9 Minuty
Opravdu se Veloster vrací v roce 2027? Ne tak docela. V posledních dnech koluje pozoruhodný CGI návrh od instagramového umělce @lars_o_saeltzer, který představuje ikonický hatchback v novém, odvážnějším pojetí. Rendery čerpají z rodinného designového jazyka Hyundai, ale zároveň se rozhodně vzdávají některých původních výrazných prvků modelu — především asymetrického uspořádání dveří.
Digitální návrat: co ukazuje render
Nová digitální podoba Velosteru působí jednoznačně korejsky: pixelové LED světlomety lemují širokou mřížku, štíhlé denní LED pásy a ostrý nárazník dávají automobilu agresivní výraz. Široké a svalnaté podběhy kol, klapkovitá kapota a lehce zaoblená střecha dodávají karoserii sportovní, ale zároveň dospělejší siluetu. Zadní partie s výraznými světly v pixelovém stylu a tvarovaným nárazníkem kompletují moderní dojem.
Nejde ale jen o stylistické detaily. Rendery transformují původní třídveřový koncept Velosteru na konvenčnější čtyřdveřový (případně pět dveří včetně pátých dveří). To rozbíjí jednu z nejcharakterističtějších vlastností původního modelu — jeho asymetrii, která byla zároveň marketingovým a designovým podpisem řady.
Proč tohle zaujme fanoušky
Takové vizuální ztvárnění rezonuje s komunitou: kombinuje známé prvky současných Hyundai modelů (pixelová tematika osvětlení, robustní výtvarná řešení) s odvážným přístupem k proporcím. Pro někoho jde o nostalgii po původním Velosteru, pro jiného o svěží reinterpretaci s možností širšího praktického využití.
Hlavní prvky renderu
- Pixelové LED osvětlení jako stylový motiv
- Aggresivní přední i zadní nárazníky
- Svalnaté oblouky nad koly a výrazná kapota
- Přechod na běžnější počet dveří oproti historické asymetrii
Odkaz a platforma: kde Veloster kdysi stál
Druhá generace Velosteru sdílela technické základy s řadou modelů Hyundai a Kia postavených na platformě K2. Mezi sourozence patřil například třetí generace i30, několik kompaktních crossoverů a menších hatchbacků. Platforma K2 byla navržena tak, aby podporovala různorodé karosářské varianty a řadu pohonných jednotek — od atmosférických motorů až po přeplňované čtyřválce.
Tahle sdílená architektura pomohla snížit náklady, zkrátila vývojový čas a zároveň umožnila nasazení technologií pohonu napříč globálním portfoliem. Pokud by se značce znovu vyplatilo oživit název Veloster, logickým krokem by byla opět některá z modulárních platforem Hyundai, případně nová elektrifikovaná varianta.
Veloster N: performance, které fanoušci milují
Když se mluví o Velosteru, většina entuziastů mluví o ostré verzi Veloster N. Ta se stala ikonou díky kombinaci kompaktního podvozku, silného přeplňovaného motoru a pocitu řidičské jistoty za volantem. Výkonná varianta disponovala dvoulitrovým turbomotorem s výkonem kolem 275 hp (279 PS / ~205 kW) a točivým momentem přibližně 353 Nm. Základem byla mechanická šestistupňová manuální převodovka — automatická převodovka byla na přání a vnímána spíše jako komfortní alternativa.
Všechny verze Velosteru byly koncipovány jako předokolky, ale vyšší specifikace přinášely technologie jako elektronicky řízený diferenciál s omezeným prokluzem (e-LSD), adaptivní nastavení podvozku a brzdový systém naladěný pro sportovní jízdu. To dohromady vytvářelo hot-hatch s reálným potenciálem pro zábavnou, angažovanou jízdu na okreskách i okruhu.
Interiér a technologie: co zákazníci ocenili
Uvnitř předchozích Veloster modelů byly patrné sportovní ambice: zkrácené řadicí páky, volant potažený kůží, hliníkové pedály a specifické čalounění. Infotainment býval osazen 8" dotykovým displejem v kombinaci s barevným TFT displejem řidiče o velikosti kolem 4,2". V nabídce nechyběly prémiové audio systémy (např. Infinity), bezdrátové konektivity a asistenty řízení dostupné podle trhu a výbavy.
Praktické drobnosti, jako úložné prostory, ergonomicky tvarovaná sedadla a relativně rozumný prostor pro pasažéry, pomáhaly udržet Veloster jako auto vhodné pro denní používání, nikoli jen jako jednorázovou „hračku“ pro víkendové vyjížďky.
Tržní realita: jak pravděpodobné je skutečné oživení?
Hyundai oficiálně neoznámil návrat modelu Veloster. Strategický směr automobilky v posledním desetiletí jasně ukazuje posun k SUV a crossoverům, k elektrickým vozidlům a k platformám, které jsou škálovatelné napříč segmenty. Malé a náročné niche hatchbacky tak dostávají nižší prioritu oproti produktům, které mají širší komerční přitažlivost.
Přesto jsou tu argumenty pro návrat: existence silné fanouškovské základny, pozitivní vnímání výkonové verze N a celosvětová poptávka po sportovních kompaktech v některých regionech (zejména v Evropě a Jižní Koreji). Pokud by Hyundai chtěl nabídnout „halo“ model, který zvýší image značky, Veloster s výrazným N provedením by dával smysl jako limitovaná edice nebo regionální model.
Ekonomika a logistika výroby
Pro návrat modelu by musela automobilka zvážit náklady spojené s vývojem karosářské varianty, homologací, výrobními linkami a predictibilitou prodejů. Přestavba existující platformy na nový jedinečný model může být drahá, pokud neexistuje jasná synergie s ostatními modely v nabídce. To je jeden z důvodů, proč spousta automobilových značek raději vsadí na crossoverové deriváty než na nevelké hatchbacky s omezeným trhem.
Fanoušci a komunita: hlas, který drží název živý
Render od @lars_o_saeltzer není první digitální návrh, který oživuje staré jméno. Online komunita automobilových nadšenců pravidelně vytváří koncepty, které kombinují nostalgii s moderními trendy. Tyto vizualizace často slouží jako zpětná vazba pro designéry a marketing — ukazují, jaké prvky mají největší emocionální hodnotu pro zákazníky.
Mezi nejčastější přání patří návrat asymetrického uspořádání dveří a zachování silné N varianty. Na druhou stranu se objevují volání po praktičtějším uspořádání (čtyřech dveřích) a po variantách s hybridním nebo plně elektrickým pohonem. Toto napětí mezi „duší“ původního modelu a praktičností dnešního trhu je jádrem diskuse o tom, jak by moderní Veloster měl vypadat.
Co si přejí nadšenci
- Zachování sportovního charakteru a manuální převodovky v N verzi
- Možnost moderní konektivity a asistencí bez ztráty řidičského pocitu
- Designová identita — zejména asymetrie dveří a charakteristické linie
- Varianty s ekologickými pohony (mild-hybrid nebo plně elektrické)
Konkurenční kontext: kam by se Veloster hodil?
Segment sportovních kompaktních hatchbacků je menší než za dob své slávy, ale pořád existuje. Konkurence se v současnosti často soustředí na sportovní verze běžných hatchbacků a na kompaktní hot-hatche s výrazným naladěním podvozku a motoru. Mezi konkurenty patří modely od evropských i japonských značek, které nabízejí obdobný mix výkonu a praktičnosti.
Pokud by se Hyundai rozhodl pro reinkarnaci Velosteru, mohl by ho umístit jako prémiovější a sportovnější alternativu k i30 nebo jako stylově odlišný model s jasným důrazem na jízdní zážitky. To by značce umožnilo udržet image výkonnostní divize N a zároveň nabídnout něco s výrazným charakterem.
Možná budoucnost: hybridy, EV a designová dilemata
Moderní automobilový trh klade podmínky: regulace emisí, tlak na elektrifikaci a poptávku po praktičtějším uspořádání. To znamená, že jakákoliv nová generace Velosteru by musela počítat s variantami pohonu — od úsporných benzínových a mild-hybridů až po plně elektrické verze. Elektrická platforma by navíc mohla nabídnout výhody v prostoru a nízkém těžišti, což by pozitivně ovlivnilo jízdní vlastnosti.
Designéři by se však museli rozhodnout, zda zachovat jedinečnou asymetrii dveří. Z technického hlediska je explicitní třídveřový koncept náročnější pro sériovou výrobu a homologaci; z marketingového hlediska je ale silným identifikačním prvkem. Řešením by mohl být kompromis: limitované edice s asymetrií a sériové modely s konvenčnější karoserií.
Technické a obchodní úvahy
- Přechod na elektrickou verzi by vyžadoval novou platformu, ale mohl by otevřít trhy s vyšší marží.
- Hybridní a mild-hybridní varianty by byly pragmatičtější cestou pro širší trhy se zachováním nižších výrobních nákladů.
- Core fanouškovská základna často preferuje manuální převodovky — to může být klíčové pro N verzi.
Co zůstává inspirací: role CGI a fan-artu v automotivním designu
Render od @lars_o_saeltzer ukazuje, jak moc dokážou vizuální koncepty stimulovat diskuzi a testovat hranice značky bez velkých investic. CGI je dnes cenově dostupným způsobem, jak otestovat reakce publika, analyzovat vizuální trendy a ukázat možné směry vývoje. Automobilky i nezávislí designéři jej hojně využívají k experimentování — a někdy právě taková vizualizace inspiruje oficiální návrhy.
Představa „digitálního renesančního Velosteru“ funguje jako laboratoř nápadů: od odvážných světelných řešení přes nové proporce až po otázky praktičnosti. A i když se většina takových vizí do sériové výroby nikdy nedostane, přinášejí hodnotu tím, že udržují model v povědomí veřejnosti a ukazují, co by mohlo přijít.
Možná tedy největší přínos tohoto renderu není v tom, že přesně předpovídá budoucí výrobní model. Je v tom, že znovu nastolí debatu o tom, co pro značku Hyundai a pro fanoušky znamená jméno Veloster: je to stylová výjimka s jasným charakterem, nebo adaptabilní produkt, který musí přežít v éře SUV a elektromobility? A pokud by se Veloster skutečně vrátil, byl by to spíš odkaz na minulost anebo zcela nová kapitola — možná v elektrickém nebo hybridním provedení?
Vize 2027 zůstává zatím jen vizuálním cvičením, ale jasně ukazuje, že zájem o kompaktní, sportovně laděné hatchbacky stále žije. A to je signál, který Hyundai i další automobilky nemohou ignorovat — i když možná zrealizují návrat jména v jiné podobě, než jaká se líbí nostalgikům.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář