4 Minuty
Mazda představuje Vision X‑Coupe: rotační dědictví v hybridní budoucnosti
Mazda odhalila Vision X‑Coupe, čtyřdveřový grand touring koncept, který spojuje firemní designový jazyk KODO s progresivní hybridní technologií a odvážným příběhem udržitelnosti. Koncept je částečně stylovým manifestem a částečně inženýrskou ukázkou — a jasným signálem, že Mazda chce zachovat emotivní rozměr řízení i při přechodu na uhlíkově neutrální mobilitu.
Design a proporce
Každá plocha Vision X‑Coupe působí jako vytesaná do pohybu. Dlouhá kapota, nízké usazení a atletická silueta reinterpretují Mazdinu estetiku Soul of Motion dospělejším, skoro sochařským přístupem. S rozměry 5 050 mm na délku, 1 955 mm na šířku a 1 480 mm na výšku a rozvorem 3 080 mm čte koncept jako moderní grand tourer — dostatečně prostorný pro pohodlné cestování, přitom pevný a aerodynamický.
Pohon: rotačně‑elektrický hybrid
Pod kapotou Mazda kombinuje dvourotační turbodmychadlový rotační motor s elektrickým motorem a objemným akumulátorem, čímž vzniká plug‑in hybridní pohonná soustava. Souhra komponentů dává výkon 503 koní (510 PS) a kombinuje jedinečné vlastnosti rotačního motoru — vysoké otáčky, kompaktní uspořádání a výrazný charakter — s okamžitým točivým momentem a účinností elektromotoru.
Hlavní technické parametry pohonu:
- dvourotační turbodmychadlový rotační motor v součinnosti s elektrickým motorem
- celkový výkon: 503 hp (510 PS)
- dojezd v elektrickém režimu: 159 km (99 mil)
- kombinovaný dojezd: přibližně 800 km (497 mil)
Toto uspořádání umožňuje Vision X‑Coupe nabídnout strhující jízdní zážitek, aniž by obětovalo dlouhý dojezd — atraktivní kombinace pro řidiče, kteří chtějí sportovní dynamiku i praktickou použitelnost.
Udržitelnost předefinovaná
Mazda koncipovala Vision X‑Coupe kolem výrazného příběhu udržitelnosti. Koncept je navržen tak, aby mohl jezdit na uhlíkově neutrální palivo vyráběné z mikrořas, obnovitelné suroviny, která při pěstování váže CO2. Pozoruhodně Mazda integrovala i technologii, kterou nazývá "Mobile Carbon Capture": systém určený k aktivnímu zachycování oxidu uhličitého z atmosféry během provozu vozidla. V praxi Mazda představuje vůz jako potenciální čistý přispěvatel ke snižování CO2 tím více, čím více jezdí — provokativní myšlenka, která přehodnocuje environmentální dopad vozidel s vnitřním spalováním.
"Radost z řízení může být silou pro pozitivní změnu pro společnost i planetu," řekl Masahiro Moro, prezident a generální ředitel Mazdy, shrnující záměr značky harmonizovat emoce, výkon a udržitelnost.
Kde zapadá na trhu
Vision X‑Coupe je zjevně koncept, zároveň ale funguje jako tvrzení o proveditelnosti. Oživením rotačního motoru jako prvku prodlužujícího dojezd nebo jako výkonného členu v uspořádání PHEV se Mazda odlišuje od mainstreamových hráčů zaměřených výhradně na bateriové elektrické vozy. To pravděpodobně osloví nadšence do řízení a prémiovou niku zákazníků, kteří upřednostňují charakter a design stejně jako efektivitu.
Srovnání jsou nevyhnutelná: lze to vnímat jako Mazdův pohled na výkonný plug‑in GT, který se opírá o dědictví spíše než o čistou elektrifikaci. Pokud se technologické či designové prvky dostanou do sériové výroby, značka by tak mohla obsadit výjimečný kout trhu.
Hlavní body:
- charakteristický design inspirovaný KODO s proporcemi grand toureru
- rotačně‑elektrický plug‑in hybrid poskytující 503 hp
- uhlíkově neutrální palivo z mikrořas a technologie Mobile Carbon Capture
Na Japan Mobility Show Mazda rovněž představila Vision X‑Compact, menší protějšek, který podtrhuje širší strategii značky: udržet řízení emocionálně přitažlivé při současném důrazu na uhlíkovou neutralitu. Zda a jak rychle se cokoliv z toho dostane do sériové výroby, zůstává otevřené, ale Vision X‑Coupe už nyní předefinuje, jak by budoucí Mazda mohla vypadat a jaký by mohla přinášet pocit z jízdy.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář