6 Minuty
FCP Euro staví Porsche Macan s doslovným srdcem Audi
FCP Euro a TSH Auto právě přetvořili ranou generaci Porsche Macan na něco, co od Stuttgartské značky nikdo nečekal: čtyřmístný drift taxi poháněný opravdovým Audi RS7 4,0 litrovým twin‑turbo V8. Nejedná se o povrchní výměnu dílů z regálu — jde o nekompromisní přestavbu platformy Macan: zrušení pohonu všech kol (AWD), odlehčení luxusních prvků a osazení mohutného Audi V8 vpředu, aby vznikl stroj s obrovským točivým momentem a nekonečnými obláčky dýmu ze zadních pneumatik.
The swap and drivetrain
Dárce je Audi RS7 2014 s 4,0TT V8. Cíl výkonu je nastaven na přibližně 550 koní na kolech, přičemž použitá mechanika má potenciál přesahovat hranici 600 koní po úpravách. Aby byl balíček vhodný pro drift, FCP Euro konvertovalo Macan na zadní pohon (RWD) a upravilo automatickou převodovku ZF 8HP tak, aby se chovala jako pravá driftová skříň: rychlejší řazení, sekvenční reakce pádel a možnost technik jako clutch‑kick. Dokonce i spojka je drive‑by‑wire — na papíře to může znít podivně, ale v praxi je vidět, jak geometrie, elektronika a software spolupracují při plném řízení v protipohybu a při opakovaných přetaženích zadní nápravy.
Purpose-built for sideways fun
Tento projekt není GT3 RS‑style závodním autem honícím časy na kolo a aerodynamickou efficientnost. Spíše jej lze považovat za specialistu na úhel přetáčivosti (slip‑angle), navrženého pro akce jako Gridlife, SEMA a driftová představení. Přestavba zachovává čtyři sedadla — nyní závodní skořepiny s pásy — a zároveň osazuje kompletní ochranný rám (roll cage), hydraulickou ruční brzdu a vlastní ovládací panel pro řízení parametrů motoru, přepínání map a interakci s palubní elektronikou. Stručně: vše, co nepřispívalo k tomu, aby auto jelo bokem, bylo odstraněno, upraveno nebo nahrazeno funkčními komponentami pro drift.
- Motor: Audi RS7 2014 4.0 TT V8
- Výkon: 550+ hp na kolech (schopen 600+ hp po úpravách)
- Převodovka: RWD konverze z původního AWD
- Převodovka: upravená ZF 8HP s ovládáním pádly
- Bezpečnost: plný roll cage, čtyři závodní skořepiny, pásy
Design cues and components
Vizuálně auto působí jako projekt z DTM pit lane: široké blatníky (widebody), agresivní splitter a zadní křídlo, snížený podvozek a přední záporný čep (negative camber) ve výrazném rozsahu, který má industriální vzhled. Rotiform pětiramenná kola skrývají brzdy 034 Motorsport nalakované typickou červenou FCP Euro. Pod karoserií stále přetrvávají konstruktivní vazby Audi/Porsche — dědictví platformy MLB Evo, které tuto výměnu motoru technicky umožnilo díky sdílené architektuře, připevňovacím bodům a rozměrům motorového prostoru.
K praktickému provozu v paddocku slouží profesionální systém Aston x Moton air‑jack, který umožní rychlé zvednutí auta pro servis, výměnu pneumatik nebo zásahy na podvozku. Přistoupíte, připojíte hadici a vůz vyskočí jako speciálně postavený závodník, nikoli statická showcar instalace — to je důležité pro provoz drift taxi na eventech, kde je logistika a rychlost servisu kritická.
Technické podrobnosti přestavby sahají od konstrukčních změn rámu a subframe až po úpravy hnacího ústrojí. Například přizpůsobení hnacího hřídele, vyrobení custom motorových a převodových uloženích, zesílení přední příčky a úpravy chlazení motoru i převodovky (větší intercooler, ventilátory, olejový chladič) jsou nezbytné pro udržení spolehlivosti V8 při dlouhých driftovacích přejezdech. Řízení teploty je kritické: V8 s velkým točivým momentem generuje enormní teplo, které musí odcházet systémem chladicích okruhů a dostatečně dimenzovaných chladičů oleje převodovky a diferenciálu.
Where this fits in the market
Tento Macan drift taxi stojí na průsečíku několika současných trendů: vzestup výkonnostních úprav crossoverů, poptávka driftové scény po zážitkových jízdách pro pasažéry a aftermarketová kreativita spojená s platform‑sharingem mezi značkami skupiny Volkswagen (VW Group). Projekt není určen pro příznivce puristického pojetí Porsche — jeho cílovou skupinou jsou promotéři akcí, fanoušci driftu a ti, kdo hledají čtyřmístné vozidlo schopné vtáhnout pasažéry do zcela nové zkušenosti s jízdou bokem (drift zážitek).
Na trhu s úpravami a Motorsport zážitky má takový projekt několik výhod: univerzální přitažlivost crossoveru (praktická karoserie a čtyři sedadla), jedinečnost (Audi RS7 V8 v Porsche Macan karosérii), a schopnost fungovat jako pohyblivá atrakce pro eventy. Z hlediska aftermarketu to také podtrhuje hodnotu platform‑sharingu: sdílené přední příruby, rozměry zavěšení kol a dostupnost dílů mezi modely usnadňují komplexní swap motoru a pohonu. To dává naději dalším stavbám, které kombinují výkonný motor z prémiového sedanu s odlišným šasi za účelem unikátního charakteru jízdy.
Ekonomicky může být provoz drift taxi zajímavý pro promotéry a provozovatele zážitkových jízd: přicházející zákazníci platí za jízdu, akce nabízí PR a sponzorství a auto samo o sobě slouží jako vizuálně působivá platforma pro značky (sponzoring od dodavatelů brzd, kol, pneumatik a olejů). Zároveň je zde technická výzva — provozovat vysokovýkonný V8 v crossoveru znamená vyšší provozní náklady, opotřebení brzd a pneumatik a potřebu častějších servisních intervalů, což musí být zahrnuto do obchodního modelu.
Debut, schedule and real-world use
Drift Macan měl premiéru na veletrhu SEMA v Las Vegas, kde přitáhl očekávané davy návštěvníků a značnou mediální pozornost. FCP Euro plánuje vozidlo nasadit v rámci amerického závodního a eventového kalendáře 2026 jako plně funkční drift taxi — nikoli jako garážový trofejní kus vystavovaný v muzeu. Očekávejte jízdné pro pasažéry, driftová představení a jízdy s kouřem z pneumatik, které budou demonstrovat zahřátý V8 výkon v nose crossoveru značky Porsche.
Citát, který rezonoval během představení: "Je to kouřový stroj s VIN." Tato věta to vystihuje — road‑legal(ish) stroj postavený k tomu, aby se s ním jezdilo tvrdě, bavil veřejnost a dokázal, že crossover může být stejně vzrušující, pokud je cílem exhibice úhlů přetáčivosti spíše než disciplína kola a časů na kolo. Reálné nasazení zahrnuje nejen show, ale i provozní otázky: homologace, pojištění pro jízdy s pasažéry, úpravy pro bezpečnostní normy a pravidla eventů, a logistiku servisu mezi vystoupeními.
Ať už projekt milujete, nebo ho odsuzujete, připomíná to, jak lze sdílené inženýrství mezi značkami proměnit z korporátní praktičnosti na kreativní motorsportovou expresi. Pro fanoušky Audi RS7 výkonu, dynamiky podvozku Porsche a diváckého spektáklu drift scény je tento Macan jedním z nejzajímavějších crossoverů, které v příštím roce uvidíte v rozpisu okruhů a exhibic. Z dlouhodobého hlediska může přinést i inspiraci pro další přestavby, kde se kombinuje výkon, bezpečnost a showmanship — a kde aftermarket, tuning shops a promotéři spolupracují na udržitelném modelu provozu zážitkových drift taxi.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář