6 Minuty
BYD představil obnovený Atto 8 (SeaLine 8) v Guangzhou
Na autosalonu Guangzhou 2025 BYD představil aktualizovanou verzi modelu Tang L, který je pro mezinárodní trhy značen jako Atto 8 nebo SeaLine 8. Tento středně velký SUV přichází ve šesti úrovních výbavy a zákazníkům nabízí jak plug-in hybridní (PHEV), tak plně elektrické (BEV) pohonné jednotky. Ceny v Číně startují na 214 800 CNY (přibližně 30 250 USD) a končí na 274 880 CNY (zhruba 38 620 USD), což Atto 8 umisťuje jako vybaveného a konkurenceschopného zástupce v segmentu elektrických a plug-in hybridních SUV. Tato aktualizace zdůrazňuje BYDův důraz na rozsah dojezdu, technologické vybavení a komfort pro rodiny hledající třířadový vůz se solidní výbavou.
Design: vývoj BYDova „Dragon Face“
Atto 8 si zachovává charakteristické rysy BYDova designového jazyka „Dragon Face“, zároveň ale jemně upravuje prvky známé jako dračí vousy pro čistší a dynamičtější přední profil. Nové řešení D-sloupku umožňuje lepší pronikání denního světla do kabiny, což zlepšuje vnímání prostoru a výhled pro cestující ve třetí řadě. Zadní svítilny jsou nabízeny s grafikou inspirovanou pávím nebo s ručně zpracovaným bambusovým motivem, což odráží BYDův důraz na estetiku a detaily. Aerodynamická úprava karoserie, jemné prolisy a upravené nárazníky spolu s integrovanými vzdušnými vedeními zlepšují průtok vzduchu a mohou přispět k lepší energetické efektivitě, čímž se prodlužuje reálný dojezd v elektrických verzích.
Interiér a technologické prvky
Uvnitř Atto 8 míří výše: třírozměrné vrstvené povrchy palubní desky a bambusové dřevěné obložení dodávají kabině teplejší a luxusnější atmosféru. BYD klade důraz na ergonomii a praktičnost pro rodinné uživatele — sedadla ve druhé i třetí řadě jsou koncipována pro co nejlepší prostor pro nohy a pohodlí na dlouhých trasách. V rámci celé nabídky je standardně instalován asistenční systém řidiče DiPilot300. Ten je postaven na senzorech z balíku „Eye of God“ na úrovni B a kombinuje lidar, radar a kamery v rámci fúze dat pro zlepšení pokročilých asistenčních funkcí a částečně autonomních jízdních režimů. Systém DiPilot300 pokrývá funkce jako adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, asistované předjíždění a pokročilé parkovací režimy; v praxi by měl zlepšit bezpečnost i komfort při dlouhých cestách po dálnici.
Pohonné jednotky a jízdní výkony
Atto 8 je k dispozici v plug-in hybridní (PHEV) i plně elektrické (BEV) verzi, přičemž každá varianta cílí na jinou skupinu uživatelů — od těch, kdo upřednostňují flexibilitu hybridu, až po zákazníky, kteří hledají maximální elektrický dojezd a výkon.
- PHEV (DM 5. generace): Hybridní varianta kombinuje zážehový turbo motor 1,5 litru s výkonem přibližně 115 kW a BYDovým pátou generací DM (Dual Mode) hybridního systému. Kupující mohou volit mezi pohonem předních nebo všech kol, přičemž elektrické motory mohou dodávat až 200 kW na nápravu podle konfigurace. Výkonový soubor umožňuje zrychlení 0–100 km/h přibližně za 4,3 sekundy v silnějších verzích hybridu, což je hodnotou blízkou sportovním SUV. Elektrický dojezd v režimu čistě elektrickém (udávaný ve stylu WLTP) se pohybuje zhruba mezi 175–215 km v závislosti na baterii, výbavě a jízdních podmínkách. PHEV konfigurace je zajímavá pro zákazníky, kteří potřebují občasné dlouhé trasy, ale chtějí mít také možnost jízdy na čistě elektrický provoz pro každodenní dojíždění.
- BEV (platforma Super e): Elektrická varianta je postavena na platformě Super e a je nabízena v jednopohonové i dvoumotorové verzi. Dvoumotorové uspořádání udává hodnoty kolem 230 kW vpředu a 580 kW vzadu v nejvýkonnějších variantách, což dává výsledný zrychlovací výkon blízký 3,9 sekundy na 0–100 km/h — číslo rivalizující s mnoha výkonovými SUV. Energetickým zdrojem je 100,5 kWh druhé generace LiFePO4 „blade“ baterie, která kombinuje výhody bezpečnosti chemie LiFePO4 s kompaktní konstrukcí článků. BYD udává varianty dojezdu přibližně 560, 600 a 670 km podle konkrétní verze a testovacích metodik; reálný dojezd bude záviset na stylu jízdy, topografii a klimatických podmínkách.
Platforma Super e, jež stojí za elektrickým Atto 8, přináší plně elektrickou architekturu (full-domain electrical architecture) s možností velmi rychlého nabíjení. Konstrukce platformy podporuje špičkové nabíjecí výkony až do 1 000 kW, a BYD uvádí, že za ideálních podmínek je možné dobít přibližně 370 km dojezdu během přibližně pěti minut při velmi vysokém výkonu. Tato hodnota je orientační a závisí na mnoha faktorech — dostupnosti ultra-vysokonapěťových nabíjecích stanic, teplotě baterie, nabíjecí křivce a infrastruktuře. V praxi dopad nabíjecího výkonu také ovlivní stav baterie (např. stav nabití SoC), tepelná správa baterie a dostupnost nabíjecích stanic s odpovídajícím výkonem. Nicméně samotná schopnost platformy zvládat vysoké příkonové špičky ukazuje, že Atto 8 cílí i na zákazníky, kteří kladou důraz na rychlé dobití při dlouhých přesunech.
Umístění na trhu a shrnutí
Atto 8 kombinuje prvky luxusu, pokročilých asistenčních systémů (DiPilot300), integraci lidaru a široké možnosti dojezdu, čímž se snaží konkurovat prémiovým EV a PHEV SUV jak z Číny, tak i importovaným rivalům. Konkurenceschopné cenové rozpětí a bohatá standardní výbava dělají z Atto 8 přitažlivou volbu pro rodiny a uživatele, kteří hledají třířadové SUV s moderní elektrifikací. Kromě toho BYD často zdůrazňuje výhody vlastní výroby baterií LiFePO4 a integrované platformy Super e, což přidává na důvěryhodnosti v otázkách životnosti baterie, bezpečnosti a nákladů na provoz.
V praxi bude rozhodující několik faktorů pro úspěch Atto 8 mimo Čínu: dostupnost a kvalita dealerské sítě, servisního zázemí a nabíjecí infrastruktury, stejně jako místní preference ohledně dojezdu a výkonu. Silné stránky jako rozsáhlé standardní vybavení, možnost volby mezi PHEV a BEV a důraz na bezpečnostní a asistenční funkce dávají Atto 8 dobrou pozici v segmentu středně velkých rodinných SUV.
Hlavní body:
- Šest úrovní výbavy: volba mezi PHEV a BEV
- Cenové rozpětí přibližně 214 800–274 880 CNY (30 250–38 620 USD)
- 100,5 kWh LiFePO4 blade baterie s udávaným dojezdem až přibližně 670 km
- DiPilot300 s lidarovou podporou a pokročilou fúzí senzorů
Ať už upřednostňujete vysoký výkon, dlouhý elektrický dojezd BEV verze, nebo flexibilitu PHEV konfigurace, Atto 8 potvrzuje BYDův záměr posílit pozici na globálním trhu se středně velkými SUV. Kombinace silného dojezdu, rychlého nabíjení (za předpokladu dostupné infrastruktury), pokročilých asistentů a komfortního interiéru z něj dělá možnost, kterou by měli zvážit zákazníci hledající moderní rodinný vůz s elektrickým pohonem. Důležité bude sledovat reálné testy dojezdu, výsledky crash testů a dostupnost modelu a servisních služeb na vybraných trzích mimo Čínu, které nakonec rozhodnou o jeho mezinárodním úspěchu.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář