7 Minuty
Digitální návrhář přeměnil Ford Econoline v masivní SUV
Firemní kroky Fordu ke konci roku 2025 — od dočasného přerušení výroby F-150 Lightning přes přesměrování strategie elektromobilů na menší a dostupnější modely až po znovuzavázání se k spalovacím a hybridním pohonům v Severní Americe — vyvolaly řadu spekulací. Současně se v online prostoru CGI návrhů automobilů objevují alternativní představy o osudu historických názvů. Nejnovější provokativní vize pochází od Dimase Ramadhana z kanálu Digimods DESIGN na YouTube: pátá generace Fordu Econoline pro rok 2027, přetvořená v obří SUV příbuzné řadě F-Series.
Dlouhé dědictví a odvážné přetvoření
Jméno Econoline (v minulosti prodávané i jako Ford Club Wagon) je součástí portfolia Fordu od roku 1961. Model nahradil panel van variantu F-Series a postupně se vyvinul přes čtyři generace jako spolehlivý pracovní stroj pro přepravu osob, nákladní flotily a jako podvozek pro úpravy (cutaway/chassis). E-Series si dodnes drží pozici jedné z celosvětově nejprodávanějších rodin užitkových vozidel, za Ford Transit a Volkswagen Transporter patří mezi nejrozšířenější vany na trhu.
Ramadhanův koncept opouští tradiční siluetu dodávky a výrazně se přiklání k DNA SUV odvozeného z užitkových vozů. Výsledkem je vůz, který vypadá méně jako klasická Econoline a více jako plnohodnotný people-mover postavený z dílů F-Series — vizuální prohlášení, které představuje alternativní strategii: rozšířit rodinu F-Series směrem nahoru místo do šířky.
Historie modelu E-Series je spojena s širokou škálou aplikací: od školních a hotelových přeprav až po sanitky a karavanové podvozky. To dává návrhu přidaný kontext — Econoline již existuje jako robustní platforma pro modifikace a komerční využití, takže představa její transformace na SUV není pouze designérskou hříčkou, ale logickým cvičením v tom, jak adaptovat užitkové dědictví na segment rodinných a flotilových SUV.
Designové prvky a balení prostoru
CGI model přejímá charakteristický obličej současného F-150 XLT: širokou masku chladiče, čtvercové podběhy kol a svalnaté boky. Přesto celková hmota a objem nákladového prostoru více připomíná modely Super Duty, což naznačuje platformu s vysokými schopnostmi tažení a přetváření pro těžké náklady a zároveň štědrým prostorem pro třetí řadu sedadel.
V návrhu lze rozlišit několik klíčových principů balení prostoru (packaging) a ergonomie, které by designéři zvažovali při reálné produkční verzi:
- Modulární interiérové uspořádání umožňující konfigurace se 7 nebo 9 sedadly; sklopné a posuvné sedadlové moduly pro maximalizaci užitné plochy.
- Vyšší světlá výška a robustní silueta pro dodání „truck-like“ charakteru a lepší průchodnost terénem, přičemž podvozek by byl odvozen od nosné konstrukce F-Series/Super Duty.
- Rozsáhlý zavazadlový prostor za druhou řadou, optimalizovaný pro komerční zákazníky i rodiny — snadno přístupný hranami výklopných dveří a volitelnými odkládacími řešeními pro přepravu vybavení.
Koncept tak komunikje jasný záměr: „Už to nevypadá jako dodávka.“ CGI model pracuje s posunem identity E-Series — místo tradičního komerčního vanu navrhuje plnohodnotné SUV postavené na užitkové platformě, které cílí na zákazníky hledající robustnost a prostor bez ztráty komfortu a technologické výbavy.
Pohon, technologie a schopnosti (hypoteticky)
Pokud by Ford takový model skutečně postavil, logické volby motorů a pohonných ústrojí by již byly v katalogu společnosti. CGI koncept apparentně čerpá z technického portfolia F-Series a Super Duty, které zahrnuje jak tradiční spalovací motory, tak hybridní řešení a robustní dieselové jednotky.
- Hybridní benzínové V6 pro zákazníky orientované na efektivitu a snižování spotřeby paliva při zachování užitné hmotnosti a akcelerace.
- Atmosférické a přeplňované V8 (včetně známého Coyote V8 a větších 6.8 l/7.3 l benzínových V8) pro klientelu preferující vysoký výkon a okamžitý točivý moment na silnici i při tažení.
- Power Stroke turbodiesel jako varianta pro maximální točivý moment a dlouhodobou hospodárnost při těžkém tažení; dieselová soustava bývá preferovaná pro flotily a heavy-duty nasazení.
- Moderní infotainment s velkými displeji, pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS), konektivita včetně telematiky a softwarových aktualizací Over-The-Air pro dlouhodobou podporu vozidla.
Sdílení architektury a pohonných jednotek s pickupy F-Series by tomuto hypotetickému SUV okamžitě poskytlo důvěryhodnost v oblasti schopností a užitnosti. Výrobní a servisní výhody by zahrnovaly snazší zásobování díly, kompatibilitu servisních postupů a možnost využití již existujících montážních linek a logistických sítí.
Technologicky lze očekávat také integraci moderních bezpečnostních systémů a asistentů jízdy, které Ford ve svých pickup modelech nabízí: adaptivní tempomat, asistenci při jízdě v pruzích, automatické nouzové brzdění, semi-autonomní režimy pro dálnici. Pro flotily by mohly být dostupné i pokročilé telematické balíčky zaměřené na správu vozového parku, diagnostiku a plánování údržby.
Kde by zapadla na trhu?
Takto vyobrazené páté generace Econoline SUV by pravděpodobně konkurovala plnohodnotným třířadým SUV jako Ford Expedition, Chevrolet Tahoe/Suburban nebo dalším velkým rodinným modelům a flotilovým people-moverům. V segmentu by se pohybovala mezi zákazníky vyžadujícími masivní prostor, vysokou tažnou kapacitu a robustní konstrukci.
Je důležité rozlišovat dvě hlavní pozice na trhu, které by tento koncept mohl zaujmout:
- Maloobchodní zákazníci: rodiny a nadšenci pro velká SUV hledající prostor pro 7–9 osob, schopnosti tažení přívěsu a charakter trucku s úrovní komfortu a technologií moderní osobní dopravy.
- Flotiloví zákazníci: operátoři shuttle služeb, komerční přepravci a specializované firmy (např. úpravy pro vozidla záchranného systému, bezpečnostní přepravy), kteří ocení trvanlivost podvozku, snadnou servisovatelnost a variantské možnosti užitku.
V konkurenčním srovnání by Econoline-SUV musel nabídnout diferencující faktory: vyjma rozměrů a tažné kapacity by to mohla být modularita vnitřního prostoru, robustní servisní síť, možnost těžkých úprav pro komerční nasazení a případně konkurenceschopná pořizovací cena vzhledem k použité technice F-Series.
Hlavní poznatky a souhrn:
- CGI koncept přeformulovává klasickou dodávku na plnohodnotné SUV, čímž zpochybňuje tradiční segmentaci vozidel.
- Silné vizuální a mechanické vazby na modely F-150 a Super Duty — sdílení komponent, designových prvků a konstrukčních principů.
- Praktické možnosti zahrnují konfigurace 7/9 míst, vysokou tažnou kapacitu, a variabilitu v pohonných jednotkách (V8, hybrid, diesel), což odpovídá potřebám jak soukromých uživatelů, tak komerčních flotil.
Zda Ford skutečně nasměruje reálnou E-Series do role SUV, zůstává v oblasti spekulací. Digitální rendering ale odráží širší trendy v automobilovém průmyslu: sdílení platforem pro snížení nákladů, spotřebitelský zájem o truck-based SUV a trvalou hodnotu známých názvů, které mohou být adaptovány pro nové segmenty trhu. Otázka „pro/ne“ zůstane na fanoušcích a vedení Fordu — jediné, co je jasné: dědictví Econoline stále podněcuje představivost designérů a zákazníků.
Pro odborníky na automobilový průmysl a fleet manažery nabízí tento koncept zajímavý podnět k diskusi o tom, jak by se tradiční užitkové platformy daly lépe využít v rostoucím segmentu velkých SUV. Návrhy jako tento také upozorňují na to, že značka, která má silnou historii v užitkových vozidlech, dokáže pružně reagovat na měnící se preference trhu a zároveň využít existující technologické investice.
Digitální designy navíc fungují jako test trhu: vizuální a technologické nápady se rychle šíří mezi nadšenci, analytiky a potenciálními zákazníky, což firemním stratégům poskytuje cennou zpětnou vazbu bez nutnosti konkrétního závazku k výrobě. V tom spočívá síla CGI renderů — slouží jako sondy zájmu a propojují historii modelových jmen s vizí budoucnosti mobility.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář