9 Minuty
Cenový šok: Lexus IS 2026 začíná na vyšší ceně než dříve
Nově upravený Lexus IS pro modelový rok 2026 přichází s ostřejším designem, vylepšenou technologií a redukovanou nabídkou pohonných jednotek — zároveň si však přináší výrazně vyšší počáteční cenu. Lexus potvrdil, že základní cena pro USA začíná na 46 795 USD (včetně nákladů na destinaci), což představuje značný skok oproti odcházejícímu modelu IS 300 pro rok 2025, který je v online konfigurátoru stále uveden od 41 830 USD. Tento rozdíl má přímý dopad na pozici IS v segmentu kompaktních luxusních sedanů a na rozhodování zákazníků, kteří porovnávají nabídky konkurence podle poměru ceny, výbavy a jízdních vlastností.
Vyšší cena se odvíjí nejen od aktualizovaného exteriéru a rozšířené elektroniky, ale i od změn v konfiguraci motorů a standardní výbavě. Lexus sází na pozici vozu se silným zaměřením na jízdní dynamiku a prémiovou výbavou, což se projevuje i v sestavě standardních i volitelných prvků. Pro zájemce o kompaktní luxusní sedan s důrazem na komfort, bezpečnost a kultivovaný zvuková charakter V6 motoru může být nová cenová hladina přijatelná; pro zákazníky preferující nižší provozní náklady nebo hybridní varianty to však může být limitující faktor při rozhodování o koupi.
Změny výbav a pohonných jednotek — méně možností, jen jedno V6
Lexus značně zúžil nabídku: modely IS 300 a IS 500 byly staženy a hybridní verze IS 300h nebude v USA nabízena. To v praxi znamená, že pro rok 2026 zůstává jedinou nabízenou motorizací IS 350 s atmosférickým šestiválcem o objemu 3,5 litru. Tento V6 generuje 311 koní a točivý moment 280 lb-ft (přibližně 380 Nm), což dává vozu kultivovaný a lineární výkonový charakter typický pro atmosférické motory — v kontrastu k širší paletě moderních čtyřválců s přeplňováním nebo hybridním pohonům, které konkurence často nabízí.
Tento krok má několik důsledků: zjednodušení výrobního a logistického řetězce, jasnější positioning modelu jako zaměřeného na dynamiku a rozpoznatelný motorový charakter, ale zároveň omezení volby pro zákazníky, kteří hledají úspornější motory nebo menší rozměrové jednotky s turbem. Pro část trhu, kde je rozhodující spotřeba paliva, hybridní efektivita nebo nižší pořizovací cena, může být absence menších a přeplňovaných motorů překážkou. Na druhou stranu příznivci klasických šestiválců a propracované mechaniky mohou nové IS vnímat jako atraktivní volbu díky důrazu na řízení a plynulost výkonu.
Model je dostupný ve dvou výrazových paketových verzích — 350 F Sport Design a 350 F Sport — a ve výchozím nastavení je dodáván jako zadokolka (RWD), přičemž za příplatek je nabízen trvale zapojený pohon všech kol (AWD). Systém AWD používá planetární převodový centrální diferenciál ve spojení s elektronicky řízeným vícelamelovým spojkovým blokem, který standardně rozděluje točivý moment v poměru 30:70 vpředu–vzadu, ale podle potřeby může přesměrovat výkon rovnoměrně mezi nápravy při ztrátě trakce. Tento druh konfigurace zajišťuje rovnováhu mezi jízdní dynamikou a stabilitou v náročnějších povětrnostních podmínkách.
Převodovka a detaily pohonu
- Zadokolkové varianty IS jsou vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou, která je naladěna na hladké prokládání převodů a důraz na plynulý akceleraci.
- Modely s pohonem všech kol používají 6stupňový automat, což může být kompromis mezi robustností a charakterem převodovky optimalizované pro AWD konfigurace.
- Mechanický Torsen samosvorný diferenciál je k dispozici pouze na zadokolce F Sport, zatímco verze s AWD používají diferenciál typu open, který spoléhá více na elektronické řízení trakce než na mechanické omezení prokluzu.
Tyto volby mají konkrétní dopady na jízdní vlastnosti: 8stupňový automat v RWD provedení pomáhá lépe využít charakter V6 při dynamické jízdě a zlepšuje akceleraci a kontinuitu výkonu. Naopak 6stupňový automat u AWD může mít delší převodové kroky a být cílen na spolehlivost, odolnost a konstantní provozní chování za různých podmínek. Volba Torsen diferenciálu u F Sport varianty zadokolky zvyšuje výkonovou přenositelnost do zadních kol v náročnějších jízdních situacích a dává řidiči více kontroly při sportovním jízdním stylu.
Technologické a bezpečnostní vylepšení
Interiér a kokpit dostávají výrazný technologický upgrade: centrální infotainment obrazovka zvětšuje rozměr z 10,3 na 12,3 palce a digitalní přístrojový štít o velikosti 12,3 palce je nově standardem ve všech výbavových úrovních. Tato větší zobrazovací plocha nejen zlepšuje uživatelský komfort při navigaci, multimédiích a konfiguraci vozidla, ale také umožňuje modernější rozhraní a lepší propojení chytrých funkcí. Lexus navíc posouvá své aktivní bezpečnostní balíčky z Safety System+ 2.5 na Safety System+ 3.0, který rozšiřuje scénáře detekce a přidává proaktivní zásahy, jako je detekce motocyklistů, detekce chodců při odbočování vpravo a asistence proaktivní jízdy.
Bezpečnostní systém 3.0 kombinuje kamerové a radarové senzory s vylepšenými softwarovými algoritmy, které lépe rozpoznávají komplexní situace v provozu měst i dálnic. To zvyšuje schopnost vozu zasáhnout včas, ať už jde o automatické brzdění v případě nečekané překážky, asistence při udržení jízdního pruhu, nebo zmíněné rozšířené detekce zranitelných účastníků provozu, jako jsou motocyklisté a chodci. Pro zákazníky, kteří hodnotí auto podle bezpečnostních standardů, představuje upgrade významnou přidanou hodnotu.
Mezi standardní komfortní prvky patří bezdrátové nabíjení telefonu, čtyři porty USB-C, lehké hliníkové disky kol, 10 reproduktorů v audio systému a naturální úprava bambusového vlákna na středové konzoli a rámečku spouštěče. Tyto materiálové volby směřují k pocitu prémiovosti a zároveň k lehkému a modernímu interiéru. F Sport přidává estetické a výkonové detaily, včetně dostupného červeného interiéru Radiant Red, sportovního zadního spojleru a volitelných červených brzdových třmenů, které podtrhují sportovní charakter vozu.
Limitovaný paket Special Appearance a Handling Package
Lexus v USA nabízí výrobně omezený paket Special Appearance (350 kusů), který má řadu výjimečných prvků přetvářejících exteriér i interiér. Mezi hlavní prvky patří černě lakovaná kovaná kola BBS, exteriér v odstínu Hakugin Matte White, vnitřní kombinace bílého a černého čalounění, trojité LED světlomety s výrazným světelným podpisem a prémiové příplatkové vybavení jako panoramatické střešní okno (moonroof), audio systém Mark Levinson se 17 reproduktory, Panoramic View Monitor pro 360° přehled okolí vozu, Intuitive Parking Assist pro asistované parkování a elektricky ovládané zadní sluneční stínění.
Takovýto limitovaný balíček je cílený na sběratele, nadšence a zákazníky, kteří hledají exkluzivitu a odlišení v rámci relativně homogenního trhu. Omezený počet kusů dále podporuje sekundární hodnotu vozu a vytváří marketingový efekt exkluzivity.
Pro řidiče hledající výraznější dynamiku je připraven Handling Package: ten kombinuje mechanický Torsen diferenciál (dostupný na RWD F Sport), adaptivní variabilní tlumení, režim jízdy Sport S+ a jednotlivě naladěné řízení pro sportovní odezvu. Tento balíček mění chování podvozku i řízení, což vede k ostřejšímu a sebevědomějšímu chování v rychlých zatáčkách a při agresivnějším stylu jízdy. Pro zaměřené řidiče to znamená, že základní platforma IS lze relativně snadno směrovat ke sportovnímu charakteru bez nutnosti zásadních úprav.
Jak si IS vede v segmentu
S důrazem na zadokolkové jízdní vlastnosti, rozšířenou technologii a ostřejší cenovou politiku směřuje model IS 2026 přímo proti Mercedes-Benz C-Class a BMW 3 Series. Tyto soupeře ohrožuje především v oblasti jízdního zážitku, prémiového interiéru a úrovně standardní bezpečnostní výbavy. Nicméně omezení nabídky motorů na jediné atmosférické V6 v USA znamená, že zákazníci, kteří preferují menší čtyřválce s turbem, mild-hybridní systémy nebo plnohodnotné hybridy, naleznou u konkurence širší možnosti, které často vedou k lepším měrám spotřeby a nižším emisím.
Hodnocení hodnoty (value proposition) nového IS se tak stává otázkou individuálních priorit: pokud kupující preferuje dynamiku, charakter V6 a bohatou standardní výbavu včetně Safety System+ 3.0 a velkých displejů, Lexus může být atraktivní volba i přes vyšší startovní cenu. Pro zákazníky, kteří se rozhodují především podle provozních nákladů, dostupnosti hybridních variant nebo nižší pořizovací ceny, však budou konkurenční modely nabídnout relevantnější alternativy.
Shrnutí hlavních bodů a technických parametrů:
- Počáteční cena: 46 795 USD (včetně destinace) — vyšší startovní cena než u předchozího modelu.
- Motor: 3,5l V6 atmosférický, výkon 311 hp / točivý moment 280 lb-ft (380 Nm) — charakteristický plynulým záběrem výkonu.
- Pohony: RWD standardně, trvalý AWD volitelně (výchozí rozdělení točivého momentu 30:70 vpředu–vzadu).
- Displeje: 12,3" středový infotainment a 12,3" digitální přístrojový štít — moderní multimediální a informační rozhraní.
- Bezpečnost: Lexus Safety System+ 3.0 s rozšířenými detekčními schopnostmi a proaktivními zásahy.
Otázka, zda upravený IS ospravedlňuje vyšší počáteční cenu, závisí na prioritách konkrétního kupujícího: upřednostní dynamické podvozkové komponenty, prémiové bezpečnostní technologie a jedinečný motorový charakter, nebo bude preferovat širší výběr motorů, nižší spotřebu paliva a hybridní řešení? Pro řidiče, kteří hledají kompaktní exekutivní sedan s výrazným šesti-valcem a možnostmi specifického F Sport ladění, Lexus stále dodává přesně to, co slibuje — avšak za vyšší vstupní investici. Z dlouhodobého pohledu bude konkurenceschopnost IS záviset také na tom, jak výrobce zvládne nabízet atraktivní volitelné pakety, podpořit hodnotu ojetých vozů a reagovat na tržní poptávku po efektivnějších pohonných jednotkách.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář