8 Minuty
První plně elektrický Lexus ES potvrzen pro Evropu
Lexus oficiálně oznámil, že plně elektrická verze jeho výkonného sedanu, nový ES, dorazí do evropských showroomů později v tomto roce. Představený na Autosalonu v Šanghaji na jaře loňského roku, tato osmá generace modelu ES představuje zásadní obrat v historii řady: poprvé za více než tři desetiletí se do popředí dostávají elektrifikované pohonné soustavy.
Platforma a přehled pohonných jednotek
Vozidlo je postaveno na architektuře Toyota TNGA GA-K, která byla upravena pro generaci elektrifikace orientovanou na bateriová elektrická vozidla. Lexus již dříve potvrdil tři odlišné varianty pohonu v nabídce: dvě čistě elektrické verze a konvenční hybridní variantu.
- ES 350e (pohon předních kol): elektromobil s jedním motorem a velkou podpodlahovou baterií, dokumentovaným dojezdem až do ~483 km (300 mil) v nejúspornějším nastavení při použití 19palcových kol.
- ES 500e: výkonnější, poháněný všemi koly, elektrický model s vyšším výkonem a lepší trakční kontrolou.
- Hybridní ES: čtyřválec 2,5 l spojený s elektrickými motory, dostupný s pohonem předních nebo všech kol pro zákazníky preferující osvědčenou úspornost hybridu.
Tato koncepce variant dává zákazníkům na výběr mezi dlouhým dojezdem elektrického pohonu a známou, efektivní hybridní nabídkou pro trhy, kde je síť veřejného nabíjení stále ve fázi výstavby. Z praktického pohledu to znamená, že Lexus cílí jak na zákazníky hledající luxusní elektromobil s reálným dojezdem na dálkové trasy, tak na ty, kteří preferují konzervativnější přechod k elektrifikaci s důrazem na nízkou spotřebu a snadné každodenní používání.
Technicky lze očekávat, že bateriové verze využívají vysokonapěťovou platformu upravenou pro rychlé nabíjení a optimalizaci hustoty energie. Podpodlahová konstrukce akumulátoru zlepšuje rozložení hmotnosti a snižuje těžiště vozu, což má příznivý vliv na jízdní vlastnosti a stabilitu. Lexus historicky investuje do vývoje řízení teploty baterií a jejich dlouhodobé životnosti; u modelu ES lze tedy očekávat vyrovnanou strategii mezi výkonem, dojezdem a životností baterie, včetně ochrany proti degradaci v chladnějším evropském prostředí.
Podvozek, jízdní vlastnosti a bezpečnost
Lexus upravil zavěšení modelu ES pro ostřejší dynamiku: vpředu jsou použity McPhersonovy tlumiče a vzadu víceprvkové (multi-link) zavěšení, které poskytuje kultivovanější jízdní komfort a lepší kontrolu karosérie. Tyto změny jsou doplněny vyladěním pružin, tlumičů a stabilizátorů, aby odpovídaly vyšší hmotnosti způsobené bateriovými packy a zároveň udržely charakteristickou hladkost jízdy v prémiovém segmentu.
ES se také stává prvním modelem Lexus, který nabízí Lexus Safety System+ 4.0 (LSS+ 4.0), nejnovější sadu aktivních bezpečnostních a asistenčních systémů značky. LSS+ 4.0 zahrnuje pokročilé funkce jako asistované držení jízdního pruhu s lepší rozpoznávací schopností pro křižovatky, vylepšené předcházení kolizím s chodci a cyklisty, adaptivní tempomat s jemnějším zvládáním zpomalení a zrychlení a rozšířené funkce sledování mrtvých úhlů.
U elektrických modelů hrají důležitou roli i systémy rekuperace brzdné energie, které jsou u nové ES nastavitelné a integrují se se systémem brzd, aby byla hladkost brždění a plynulost rekuperace co nejpříjemnější pro řidiče i pasažéry. Místy s ostrými zatáčkami nebo při dynamické jízdě by upravené rozložení hmotnosti a tužší karoserie měly zajistit, že ES ostře konkuruje tradičním rivalům z prémiového segmentu co do stabilního vedení v zatáčkách a komfortu na dálnici.
Navíc lze očekávat balíčky bezpečnostních a asistenčních technologií přizpůsobené legislativě a preferencím jednotlivých evropských trhů: od asistentů parkování s 360° kamerovým systémem až po pokročilé autonomní funkce pro provoz v kolonách nebo na dálnici, kde je to legislativně povoleno.
Design a vnitřní technologie
Nový ES čerpá zřetelnou inspiraci z konceptu LF-ZC. Karoserie je delší a proporčně vyváženější než u předchůdce — o 16,5 cm (6,5 palce) delší celkově s prodlouženým rozvorem o 7,6 cm (3 palce). Výsledkem je štíhlejší silueta a větší prostor v interiéru, což by se mělo pozitivně projevit zejména v komfortu zadních sedadel, které jsou důležité pro typické zákazníky executive segmentu náročné na prostornost a pohodlí při delších cestách.
Interiér byl modernizován pomocí dvojitého displeje: 12,3palcový multi-informační displej doplněný 14palcovým centrálním dotykovým displejem. Grafika navigace a map je integrována přímo do digitálního přístrojového štítu, což zlepšuje čitelnost a přístup k důležitým informacím během jízdy. Volitelný audio systém Mark Levinson s prostorovým zvukem umocňuje prémiový dojem a ukazuje, že Lexus klade důraz i na zvukový zážitek v kabině.
Pokud jde o materiály a ergonomii, Lexus tradičně kombinuje kvalitní kůži, jemné dřevěné nebo kovové dekorace a měkčené povrchy tak, aby byl interiér luxusní, ale zároveň odolný a vhodný pro každodenní užívání. Očekávejte rovněž vylepšené možnosti personalizace prostřednictvím ambientního osvětlení, nastavitelných masážních sedadel a víceúrovňových klimatizačních systémů pro rozdílné zóny v kabině.
Technologicky budou součástí balíčku i moderní konektivity, jako jsou bezdrátové aktualizace softwaru (OTA), integrace chytrých telefonů přes Apple CarPlay a Android Auto, cloudové služby pro navigaci s aktuálními dopravními údaji a personalizované profily řidiče, které si pamatují nastavení sedadel, zrcátek a preferencí infotainmentu. Elektrické verze pravděpodobně nabídnou i rozšířené aplikace pro řízení nabíjení, plánování trasy s optimalizací nabíjecích zastávek a odhad zbytkového dojezdu podle stylu jízdy a terénu.
Postavení na trhu a konkurence
Do Evropy dorazí nový ES později v tomto roce — pravděpodobně přibližně ve stejném období jako uvedení na trh v USA — a míří na zákazníky, kteří hledají prémiový, komfortní executive sedan s výraznou elektrifikací. Mezi konkurenty lze očekávat elektrifikované sedany střední až vyšší třídy od zavedených prémiových značek: modely jako Mercedes‑EQE, BMW i5 (či jeho deriváty), Audi A6 e‑tron nebo některé modely od Genesis, které cílí na stejný segment zákazníků požadujících komfort, dojezd a prestiž značky.
Lexusova strategie kombinuje známé prvky luxusu se zřetelným posunem k elektrifikaci, což tradičním zákazníkům Lexus poskytuje logickou cestu k modernějším pohonům bez kompromisů v oblasti kvality a komfortu. Na trzích, kde je rychlé nabíjení a infrastruktura rozvinutá, bude elektrický ES přímo konkurovat ostatním plně elektrickým sedanům; na trzích s méně rozvinutou infrastrukturou bude hybridní verze sloužit jako most pro zákazníky, kteří si nejsou ještě plně jisti přechodem na BEV.
Klíčovým faktorem v evropském segmentu budou také provozní náklady, dostupnost servisu a záruky na baterii. Lexus tradičně nabízí konkurenceschopné záruky a servisní síť, což může být rozhodující pro firemní fleet zákazníky a zákazníky s vyšší očekávanou mírou využití vozu. Marketingová pozice modelu ES bude pravděpodobně silně stavět na kombinaci prémiového charakteru, technologické modernosti a spolehlivosti, která je s japonskými značkami běžně spojena.
„Toto je předvoj nové generace elektrifikace Lexus,“ uvedla značka při představení a zdůraznila, že ES je vlajkovou lodí pro ambice společnosti v oblasti čistě bateriových vozidel (BEV). To signalizuje, že Lexus plánuje rozšíření portfolia BEV v následujících letech a ES bude hrát roli referenčního modelu pro zákazníky, kteří očekávají sofistikovaný, tichý a komfortní jízdní zážitek s moderními asistenčními technologiemi.
Hlavní body
- Platforma: TNGA GA‑K upravená pro elektromobily
- Pohonné jednotky: ES 350e (pohon předních kol, do ~483 km), ES 500e (pohon všech kol) a hybrid 2,5 l
- Zavěšení: McPherson vpředu, multi‑link vzadu
- Bezpečnost: Lexus Safety System+ 4.0
- Interiér: 12,3palcový multi‑info displej + 14palcový dotykový displej, audio Mark Levinson
Co zatím nevíme
Cena nové elektrické verze ES dosud nebyla zveřejněna. Pro srovnání, odcházející model ES začíná v USA přibližně od 43 435 USD, ale evropské ceny budou záviset na místních daních, tarifech, standardní výbavě a volitelných balíčcích. Lexus pravděpodobně oznámí evropské ceny blíže k uvedení, kdy budou finalizovány formální specifikace a úrovně výbavy pro jednotlivé trhy.
Další nejasnosti zahrnují přesné výkony a konfigurace evropských verzí: konečné výkony motorů (kW / k), oficiální výsledky dojezdu podle WLTP, maximální výkon rychlonabíjení (kW) a rychlost nabíjení, jakož i dostupnost volitelných paketů zaměřených na komfort nebo sportovní charakter. U evropských zákazníků bude mít také vliv lokální testování dojezdu v reálných podmínkách (město, dálnice, zima), které často odhalí rozdíly oproti laboratorním hodnotám.
Pokud sledujete přechod od spalovacích motorů k elektrifikovanému luxusu, nový ES je důležitým indikátorem strategie Lexus: známý luxus, více prostoru, pokročilé bezpečnostní technologie a jasný posun k bateriovému pohonu tam, kde o to zákazníci stojí a kde infrastruktura umožňuje provoz BEV. Očekávejte podrobnější evropské specifikace — výkonové hodnoty, rychlosti nabíjení a výsledky lokálního testování dojezdu — jak se bude blížit oficiální zahájení prodejů v jednotlivých zemích.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář