Šestisedadlový Mercedes GLC 400 L EV s dlouhým dojezdem

Představte si známou siluetu nataženou do délky, běžné dvě řady sedadel se mění na tři a luxusní značka, která najednou působí více prakticky než prestižně. To je scéna, kterou připravuje Beijing Benz: prodloužený plně elektrický Mercedes GLC přestavěný na šest míst, cílený přímo na rodiny, které chtějí elektrický dojezd a skutečnou všestrannost.

Další řada, nikoli jen dodatek

Čínsky vyráběný GLC L 4MATIC plně elektrický je už v prodeji přibližně od 45 400 €, kde je nabízen jako konvenční pěti­sedadlový v uspořádání 2+3. Nový záznam u Ministerstva průmyslu a informačních technologií však odhaluje blízký obrat: uspořádání 2+2+2 přidávající dvě sedadla v třetí řadě, aniž by SUV proměnilo v nevzhledný dopravník osob. Očekávejte odznak GLC 400 L 4MATIC na víku zavazadlového prostoru modelu 2027 a pokračování výroby v Pekingu.

Jak udělat, aby luxusní kompaktní SUV vezlo šest osob, aniž by působilo stísněně? Inženýři sáhli po dedikované EV platformě MB.EA, prodloužili rozvor kol při zachování celkových proporcí blízkých standardnímu modelu. Výsledek je z dálky rozpoznatelný, ale zblízka výrazně praktičtější.

Technické údaje pohonné soustavy vypadají jako výkonnostní specifikace. Přední motor s výkonem 163 kW spolupracuje s zadní jednotkou o výkonu 300 kW, což dává přibližně 463 kW souhrnně (zhruba 621 koní podle běžného přepočtu) a maximální točivý moment 800 Nm (asi 590 lb-ft). Tato síla vysvětluje hbité chování GLC L i přes hmotnost 2 565 kg (5 655 lb).

Bateriová technika odpovídá ambicím: 85,5 kWh ternární lithiově‑iontový akumulátor a 800voltová elektrická architektura. U pětisedadlové verze se to překládá do CLTC dojezdu až 703 km (přibližně 437 mil) a rychlého nabíjení, které dokáže zvýšit stav baterie z 10 na 80 procent zhruba za 22 minut. Šestisedadlové uspořádání bude pravděpodobně blízké těmto hodnotám díky sdíleným rozměrům a stejným tepelným i elektrickým základům.

Pneumatiky a geometrie dostaly také pozornost: volby kol sahají od 20 do 21 palců, s rozměry pneumatik od 235/50 po 265/40. Dokumentace Ministerstva průmyslu a informačních technologií uvádí nájezdové a odjezdové úhly navržené tak, aby vůz udržely v klidu, a auto nabízí i praktický přední kufr o objemu 128 litrů (přibližně 4,5 kubických stop), dostatečně velký pro pár nákupních tašek plus nabíjecí kabel.

Zavěšení není přehlížené. GLC L používá adaptivní tlumení ADS+ převzaté ze třídy S od Mercedesu, které zjemňuje jízdní komfort u vozu, jenž musí vyvážit náklad, cestující a stabilitu.

Asistenční řízení, které myslí dopředu

Jedním z nejzajímavějších prvků je software: Beijing Benz dodává model s inteligentní jízdní asistencí Momenta integrovanou do architektury MB.OS od Mercedesu. Momenta zvládá automatické změny jízdního pruhu a couvání s navedením, a slibuje kompetentní výkon jak na rychlostních dálnicích, tak v komplikovaném městském provozu, aniž by se spoléhala na vysoce přesné mapy. Do konce roku 2026 by sada měla získat schopnost parkování prostor k prostoru, která ještě více rozšíří automatické parkovací funkce.

Stručně řečeno, nejde o jednoduchou prodlouženou verzi stávajícího vozu. Je to upravený balíček: komfort s prodlouženým rozvorem, vážný elektrický dojezd a soubor asistenčních systémů navržený pro zvládání každodenní složitosti. Pro kupující v Číně, kteří hledají elektromobil spojující vkus Mercedesu s rodinnou praktičností, by šestisedadlový GLC 400 L mohl být tichým řešením, o kterém dosud nevěděli, že ho potřebují.