BMW testuje elektrický kabriolet Neue Klasse NA3 pro léto

Maskovaná silueta se proplétá podél pobřežní silnice, její plátěná střecha skrytá pod vrstvou hustého maskování. Naši špionážní fotografové zachytili okamžik: BMW testuje bezstřešný prototyp Neue Klasse a vypadá, že je připraven na letní jízdy s rozloženou střechou.

Nejde o pouhou úpravu starého receptu. Pod plachtami se skrývá elektrický kabriolet řady 4, kódově označený NA3, 2+2, který slibuje více místa pro nohy cestujících na zadních sedadlech, než byste čekali, a přitom použitelný zavazadlový prostor i přes mechanismus střechy. Zdá se, že inženýři zůstali u klasické plátěné střechy, pragmatické volby pro snížení hmotnosti a zachování dlouhého, nízkého profilu, jaký řidiči očekávají u luxusního kabrioletu.

Ambice bez střechy a těžké volby

Kabriolety ztrácejí tuhost, když zmizí střecha. U aut se spalovacími motory výrobci přidávají výztuhy pod karoserií, aby obnovili tuhost. U elektromobilů je situace jiná, protože bateriový pack již zabírá podlahu a funguje jako strukturální prvek. To pomáhá, ale neodstraňuje výzvy. BMW musí najít rovnováhu: zachovat vysokou torzní tuhost a zároveň se vyhnout nadměrné hmotnosti, která by snížila dojezd a ovladatelnost.

Z těchto prvních snímků už i4 Convertible působí jako samostatný vůz, ne jako jednoduchý klon sedanu i3. Světlomety jsou plošší. Masky působí výš. Úhly jsou ostřejší a čelní partie čitelně výraznější než u odcházející řady 4. Tyto změny naznačují designový jazyk, kterým se BMW snaží odlišit od minulých generací a přitom zůstat jasně bavorským.

Načasování je zajímavé. BMW právě oslavilo rané výrobní milníky pro své SUV Neue Klasse a dokonce uspořádalo výrazné marketingové spolupráce. Nyní se k uvedení přidává kabriolet, který by mohl v řadě nahradit i4 Gran Coupé. To by byl odvážný krok, vzhledem k relativní vzácnosti elektrických kabrioletů v tomto segmentu po celém světě. Na trhu existuje mezera. Zaplní ji BMW elegantně, nebo špatně odhadne poptávku?

Praktické detaily mají význam. Měkká střecha snižuje hmotnost, ale skládací mechanismy stále pojídají část zavazadlového prostoru. Umístění baterie by mělo pomoci udržet nízké těžiště a zachovat část strukturální integrity, i když očekávejte výztuhy podélných prahů a příček. Dojezd bude důležitým tématem, až BMW odhalí kapacity baterií a cílovou efektivitu; kabriolety obvykle nesou hmotnostní penalizaci, takže inženýrské kompromisy se projeví ve specifikacích.

Veřejné představení by mělo přijít ke konci roku 2027, s modelovými roky uváděnými jako 2028 nebo možná 2029, pokud budou dodávky do Severní Ameriky zpožděné. Fotoaparáty pravděpodobně budou následovat, jak BMW postupně odstraňuje maskování. Prozatím tu máme slib: stylový elektrický otevřený vůz s jasnou DNA Neue Klasse, určený kupujícím, kteří chtějí slunce bez obětování pocitu luxusu.

Je to elektrický kabriolet, na který trh čekal? Čas ukáže, ale první snímky už vzbuzují zvědavost a u některých i opravdové nadšení.