Nová BMW X7 M60: špičkový V8 prototyp na Nürburgringu

Zahučel V8, který se prořízl šedým německým ránem a nedal se přehlédnout. Maskovaný prototyp X7 se proháněl Nürburgringem vysokou rychlostí, čtyři koncovky výfuku jiskřily, takže bylo jasné, že to není obyčejná vrcholná verze, kterou BMW prodává většině zákazníků.

On the track: clues the lap gave away

Krátké, razantní výbuchy akcelerace. Precizní kontrola karoserie v zatáčkách. Drobná vylepšení — sportovnější nárazníky, jemně přeformované lemy kol — která naznačují, že jde pravděpodobně o verzi M60, další kapitolu velkého BMW SUV srdcem založeného na V8. Prototyp si ponechává kamufláž, ale nikoli pokerový výraz.

BMW vypadá, že opustí starý štítek M60i a tiše si ponechá recept na V8. Fámy hovoří o 4,4litrovém dvouvýfukovém V8 bez elektrické asistence, o čistém spalovacím vrcholu pro zákazníky, kteří stále uctívají surový charakter V8. Odhady naznačují výkon mírně přes 600 koní a přibližně 590 lb-ft, což je zhruba 800 Nm. Tyto hodnoty by jej řadily velmi blízko k celkovému výkonu nejsilnějšího X5 M60e, i když u X5 je ten mix třílitrového řadového šestiválce s elektrickou podporou, zatímco X7 M60 se zdá jít starou školou.

Pokud se ptáte, kde padne pravá koruna, nezapomínejte na Alpinu. Specialista historicky ostří top nabídku BMW do něčeho ostřejšího a vzácnějšího. Současná Alpina XB7 dává 631 koní a 590 lb-ft (800 Nm) a zrychluje na 97 km/h za přibližně 3,9 sekundy. Očekávejte, že příští XB7 bude opět nadřazená verzi M60 v pořadí.

Parita cen se také mění. Aktuální nabídka BMW uvádí X7 M60i kolem €105,800. Alpina XB7 je blíže €143,520, zatímco základní xDrive40i začíná přibližně na €80,500. Nenechte se překvapit, pokud nová generace mírně posune každou z těchto částek nahoru, když BMW přidá více technologií, jemnosti zpracování a v některých verzích i více elektrifikace.

Co se týče designu, nová X7 působí evolučně spíše než revolučně. Přední partie si udrží známou přítomnost, ale s ostřejšími světlomety a štíhlejšími denními LED nad nimi, spolu s párem konvenčně velikých ledvinek. Centrální přívod v nárazníku působí výrazněji. Zezadu naznačují velké světlomety a posun od rozdělených zadních dveří, které se některým čtenářům líbily. Uvnitř očekávejte displej od sloupku ke sloupku, který se objevil v posledním X5, charakteristický volant a stejnou sadu infotainmentových prvků táhnoucích se napříč palubní deskou.

Nová X7 vstupuje na trh, který je rušnější. Mercedes GLS je stále vážným soupeřem. Cadillac Escalade zůstává výrazným modelem. A nyní konečně Audi odpovídá modelem Q9, což je první skutečný vstup značky do této třídy, údajně včetně V8 v provedení SQ9. Konkurence přiměje BMW ostřit jak výkon, tak luxus.

Tak co nám kolo na Nürburgringu skutečně říká? Že BMW si ponechává možnosti otevřené: čistý V8 M60 pro ty, kteří preferují mechanickou dramatiku, a Alpina XB7 nad ním pro zákazníky, kteří chtějí exkluzivitu a vyšší výkon. Očekávejte potlesk těch, kdo preferují zvuk spalovacího motoru před tichou hybridní technikou. Ti, kdo honí konečné hodnoty, si pravděpodobně počkají na plnohodnotný model M, který může použít PHEV V8 k dosažení ještě vyššího výkonu.

Stále je čas, než se otevřou objednávky u prodejců. Očekává se, že nová generace X7 dorazí do USA jako model 2028, s veřejnou premiérou možnou ke konci letošního roku nebo v roce 2027 podle harmonogramu BMW. Do té doby nás budou udržovat v napětí záběry z Ringu a fotografie prototypů, které nás budou nechávat hádat a trochu netrpělivé.

Kterou verzi byste si vybrali: surové V8 M60, ještě ostřejší Alpina XB7, nebo něco zelenějšího a elektrifikovaného? Napište nám svou volbu a proč.