Mazda CX-90 jako elektrický mule u JLR na Nürburgringu

Testovací mule s karoserií Mazdy, osazený panely z modelu CX-90, byl zachycen při vjezdu do zkušebního areálu Jaguar Land Rover u Nürburgringu. Vizuální indicie i místo pořízení snímků však zpochybňují, zda se pod tímto pláštěm skutečně ukrývá vůz Mazdy. Špionážní fotografie odhalují upravené proporce a uspořádání typické pro elektromobily, což naznačuje, že mule testuje elektrický základ spíše než pohonné ústrojí sériové CX-90.

Co prozrazují proporce a karoserie mule

Vůz si zachovává velkou část vnějšího pláště CX-90, zároveň ale vykazuje výrazné změny proporcí. Přední kola jsou vůči původním podběhům posunuta zřetelně dozadu, rozvor se zdá být kratší, zadní převis je zkrácený a rozchod kol působí užší. Dlouhý přední převis a hrubé spoje karosářských panelů naznačují, že vnější karoserie slouží pouze jako dočasný kryt.

• Kratší rozvor
• Zkrácený zadní převis
• Užší rozchod kol a kola posunutá vůči původním podběhům

Fotografové navíc zachytili náznak baterie umístěné pod přední částí vozu a malý vstup vzduchu pro chlazení pod oblastí masky. Takové řešení chlazení více odpovídá požadavkům elektrického pohonu než čtyř- nebo šestiválcovým spalovacím motorům nabízeným v sériových modelech CX-90 a CX-70. Neodpovídající kola a očividně provizorní karosářské panely dále podporují závěr, že plášť skrývá testovací techniku, nikoli finální sériový design.

Proč areál JLR komplikuje identifikaci

Mule zamířil do zkušebního areálu Jaguar Land Rover poblíž Nürburgringu, což zvyšuje pravděpodobnost, že vůz ve skutečnosti patří JLR. Použití karoserie nesouvisejícího sériového modelu je běžnou praxí, jak při počátečních testech v reálném provozu zakrýt podobu připravovaného vozu. Taková kamufláž má skrýt styl karoserie, zatímco se inženýři soustředí na platformu, podvozek, uspořádání baterií a chladicí systémy.

Jaguar Land Rover zároveň pracuje na vlastní obměně modelové řady, včetně menšího Defenderu a nástupce modelu Velar. JLR označuje Range Rover GT za pátého člena rodiny Range Rover; tento model využívá platformu EMA namísto architektury MLA, na níž stojí Range Rover Sport Electric, a není prezentován jako nástupce Velaru. Zapůjčení nesouvisející karoserie, byť působí neobvykle, může umožnit pokračovat v testování bez prozrazení budoucí podoby sériového vozu.

Tyto fotografie jednoznačně neprokazují, zda mule patří Mazdě, nebo Jaguar Land Rover.

Samostatný program elektromobilů Mazdy a harmonogram

Zkušenosti Mazdy s elektromobily jsou zatím omezené. Výrobce postavil omezenou sérii modelu Demio EV a MX-30 EV, později uvedl fastback sedan 6e a crossover CX-6e vyvinuté s technickou a výrobní podporou společnosti Changan. Mazda oznámila vlastní elektrickou architekturu nazvanou Skyactiv EV Scalable Architecture. Původně s ní mířila na rok 2025, následně termín posunula na rok 2027 a program mohl být znovu odložen.

Mazda nyní očekává svůj první interně vyvinutý elektromobil po modelu MX-30 na konci roku 2028 nebo začátkem roku 2029. Oznámená platforma má podle společnosti podporovat různé chemie baterií i různé karosářské varianty. Mazda také plánuje integrované řídicí systémy vozidla, které mají pomoci zachovat jízdní charakter spojený se značkovou filozofií Jinba Ittai. Pozorovatelé upozorňují, že hrubé provedení mule naznačuje, že finální sériový design se bude od testovacího pláště zachyceného na špionážních snímcích výrazně lišit.