Brabus 850: Extrémní úprava Mercedes-Maybachu S 680 V12

Mercedes-Maybach S 680 zůstává jedním z mála nových sériově vyráběných automobilů s dvanáctiválcem. Brabus tuto platformu posunul ještě dál přestavbou Brabus 850. Maybach S 680 pohání dvakrát přeplňovaný šestilitrový motor V12 o výkonu 621 hp (463 kW/630 PS) a točivém momentu 664 lb-ft (900 Nm); Mercedes u sériového modelu uvádí zrychlení z 0 na 60 mph (0–97 km/h) za 4,3 sekundy. Brabus zvýšil zdvihový objem a upravil pohonnou jednotku, aby vytvořil výrazně výkonnější vlajkovou loď.

Úpravy, výkon a výbava

Brabus zvětšil objem dvanáctiválce na 6,3 litru, přidal sportovní výfuk s ovládáním klapek a další úpravy motoru. Výsledkem je výkon 838 hp (625 kW/850 PS) při 5 500 ot./min a maximální točivý moment 1 033 lb-ft (1 400 Nm) při 2 100 ot./min. Tuner uvádí, že točivý moment je elektronicky omezen na 811 lb-ft (1 100 Nm). Podle Brabusu přestavba zvyšuje výkon oproti standardnímu S 680 o 217 hp (162 kW/220 PS) a točivý moment o 148 lb-ft (200 Nm). Zrychlení z 0 na 62 mph (0–100 km/h) má trvat 4,1 sekundy, čas z 0 na 60 mph se tak pravděpodobně pohybuje okolo 4,0 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph (250 km/h). Inzerát uvádí kombinovanou spotřebu paliva v mpg US (l/100 km) a emise CO2 323 g/km.

Brabus 850 si navenek zachovává charakteristickou siluetu Maybachu, doplňuje ji však rozsáhlými karosářskými díly z uhlíkových vláken. Patří mezi ně nový přední splitter, nástavce nárazníků a zadní difuzor, upravené koncovky výfuku i prvky s logem Brabus na masce chladiče, znaku na kapotě a blatnících. Přestavba stojí na kolech Monoblock M o rozměrech 9x22 palců vpředu a 10,5x22 palců vzadu. Mají keramicky leštěné provedení a desetipaprskový design. Pneumatiky mají rozměr 265/30 vpředu a 305/25 vzadu. Brabus rovněž montuje paket Brake Design a modul SportXtra pro snížení světlé výšky.

Interiér pokrývá na většině dotykových ploch čokoládově zbarvená kůže Brabus s prošíváním, perforací a ražbou písmene B. Doplňuje ji hnědé obložení, volant z uhlíkových vláken, podsvícené prahové lišty a karbonové kryty pedálů. Přestavba navazuje na již velmi bohatou tovární výbavu vozu, která zahrnuje řízení zadních kol, automatickou převodovku 9G-Tronic, adaptivní tempomat Distronic, kamerový systém s 360stupňovým zobrazením, vyhřívaná a ventilovaná přední i zadní sedadla, komfortní paket pro zadní sedadla se skládacími stolky a chladicí schránkou, audiosoustavu Burmester, ambientní osvětlení a head-up displej s rozšířenou realitou.

Dostupnost a cena

Brabus neuvedl stav tachometru fotografovaného vozu. Tento exemplář tuner nabízí na svých stránkách za 673,356.74 eur včetně DPH, což inzerát přepočítává na přibližně 756,740 USD. Pro srovnání, Mercedes uvádí v USA nový Maybach S 680 se základní cenou přibližně 247,450 USD bez dopravních nákladů, zatímco S 580 začíná zhruba na 210,200 USD. Požadovaná cena Brabusu tedy činí přibližně trojnásobek základní ceny Maybachu.

Pro srovnání, na stejném trhu se Rolls-Royce Ghost nabízí za cenu těsně pod 380,000 USD. Rolls-Royce Phantom začíná na zhruba 550,000 USD ve verzi se standardním rozvorem a kolem 630,000 USD s prodlouženým rozvorem; ani jedna z těchto částek nepřevyšuje cenu upraveného Brabusu 850.