4 Minuty
Upravená strategie elektrifikace Hondy
Honda zmírnila některé ze svých dřívějších ambicí ohledně elektromobilů, ořezala část velkého rozpočtu na elektrifikaci a zrušila dřívější cíl týkající se plně elektrických modelů. Automobilka si stále zachovává dlouhodobý závazek dosáhnout uhlíkové neutrality u všech produktů a podnikových aktivit do roku 2050, ale nyní zdůrazňuje, že bateriové elektromobily (BEV) jsou jednou z důležitých cest — nikoli jedinou.
Co říká vedení Hondy
V komentářích pro Drive (Australia) upřesnil generální ředitel Honda Australia Jay Joseph postoj společnosti: BEV jsou jasnou krátko- a střednědobou cestou ke snížení emisí, přesto Honda hodlá sledovat více technologií — včetně palivových článků, hybridů a pokročilých spalovacích řešení — aby dosáhla cíle uhlíkové neutrality. Honda pokračuje ve výzkumu a vývoji (R&D) zlepšení baterií, například solid-state článků, ale konečným cílem zůstává snížení emisí CO2 během životního cyklu celého portfolia, nikoli pouze nárůst počtu značek BEV.
Technologie vozidel a specifikace
Palivové články a plug-in hybridy
Honda neodmítla vodík. CR-V e:FCEV je pozoruhodným příkladem: vozidlo na palivové články, které má také dobíjitelnou baterii 17,7 kWh, poskytující přibližně 29 mil (asi 47 km) čistého elektrického dojezdu, než palivový článek prodlouží celkový dojezd. Tento typ hybridizované architektury s palivovým článkem kombinuje jízdní vlastnosti elektromobilu s možností rychlého doplnění paliva u vodíku.
Vývoj baterií a výkon
V oblasti baterií Honda investuje do vylepšení, včetně budoucích solid-state konstrukcí, které slibují vyšší energetickou hustotu, rychlejší nabíjení a lepší bezpečnost. Pro řidiče zaměřené na výkon zůstávají bateriové elektromobily atraktivní pro okamžitý točivý moment a tichý provoz, zatímco hybridy a vodíková řešení dnes nabízejí lepší flexibilitu dojezdu v oblastech s omezenou infrastrukturou pro nabíjení nebo vodík.
Design a tržní pozice
Honda plánuje udržet rozmanité portfolio: konvenční spalovací motory, mild a plné hybridy, plug-in hybridy, BEV a vozidla s palivovými články. Tato různorodost má odpovídat globální realitě trhu — různým zákazníkům, předpisům a potřebám infrastruktury. CR-V e:FCEV umisťuje Hondu jako praktickou alternativu pro kupující, kteří chtějí elektrickou jízdu pro každodenní použití, ale potřebují rychlé doplnění paliva ve formě vodíku na delší cesty.
Infrastruktura a srovnání
Vodík a syntetická paliva čelí zásadní překážce: infrastruktuře. Na konci loňského roku bylo na celém světě v provozu přibližně 1 160 čerpacích stanic na vodík a dodávky syntetických paliv zůstávají mimo pilotní projekty velmi omezené. Mezitím se rozšiřování BEV zrychluje: IEA uvedla, že BEV překročily 20 % globálních prodejů v roce 2024 a směřují k překročení 25 %. Hlavními hybateli růstu jsou Evropa a Čína. Výrobci jako Toyota, Hyundai a BMW pokračují ve zkoumání vodíku a alternativních paliv, zatímco některé skupiny (např. Stellantis) se od investic do vodíku odklonily a označily ho za okrajové.
Jak si Honda stojí v porovnání s konkurencí
Víceproudová strategie Hondy odráží Toyotinu výzvu k rozmanitosti pohonných ústrojí — od bateriových elektromobilů po spalovací motory spalující vodík a syntetická paliva. Pro kupující bude rozhodující lokální infrastruktura, celkové náklady na vlastnictví, potřeba dojezdu a požadavky na výkon. Přístup Hondy má být flexibilní během přechodu trhů, vyvažující nasazení elektromobilů s dalším vývojem palivových článků, hybridů a pokročilých paliv.
Závěr pro kupující a nadšence
Honda trvá na tom, že cílem je uhlíková neutralita, nikoli výhradně bateriová vozidla. Pro spotřebitele to znamená širší mix elektrifikovaných možností od značky: BEV tam, kde je dostupné nabíjení, plug-in hybridy nebo elektrifikovaná vozidla s palivovými články tam, kde je prioritou rychlé doplnění paliva nebo dojezd. Z hlediska výkonu a designu každá technologie nese kompromisy — okamžitý elektrický točivý moment versus flexibilita doplnění paliva — a mapa cesty Hondy se snaží nabízet více řešení, jakmile se infrastruktura a technologie vyvíjejí.
Zdroj: motor1
Komentáře