8 Minuty
Polestar 3 získává zásadní hardwarovou aktualizaci pro rok 2026
Polestar odhalil rozsáhlý mid-cycle facelift svého vrcholného elektrického SUV Polestar 3, který přesahuje běžné kosmetické úpravy. Pro modelový rok 2026 automobilka přestavěla elektrickou architekturu vozidla, hnací ústrojí, chemii baterií i centrální výpočetní jednotku — inovace, které mají zvýšit dynamiku, zkrátit dobu nabíjení a dodat chytřejší softwarové funkce. Generální ředitel Polestaru Michael Lohscheller ho dokonce označil za „jako zcela nové auto“, a technické změny dávají tomuto tvrzení oporu.
Hlavní body
- 800voltová elektrická soustava umožňující výrazně rychlejší DC nabíjení
- Nové lithium-iontové články od CATL (92 kWh nebo 106 kWh podle výbavy)
- Vlastní zadní motor ve všech verzích a špičkový výkon až 500 kW
- NVIDIA DRIVE Xavier nahrazen centrálním počítačem na bázi AGX Orin (254 TOPS)
- Zjednodušená tříúrovňová nabídka: Rear motor, Dual motor, Performance
800V architektura a rychlé nabíjení
Nejvýznamnějším technologickým posunem je přechod na 800voltovou elektrickou soustavu. Pro řidiče to znamená výrazně rychlejší DC rychlonabíjení: Polestar uvádí, že upravený 3 dokáže na vhodných stanicích přijmout až 350 kW, což zkracuje typickou relaci 10–80 % na přibližně 22 minut. To představuje více než 25% zlepšení oproti předchozí generaci a činí Polestar 3 atraktivnějším pro dlouhé trasy i časté dálniční jízdy.
800V systém také přibližuje 3 k současnému ekosystému vysokovýkonných elektromobilů a snižuje dobu strávenou u nabíjecího kabelu — což se stává čím dál důležitějším pro zákazníky, kteří očekávají, že EV budou v každodenním provozu stejně pohodlné jako vozy se spalovacím motorem.
Užší propojení s nabídkou vysokovýkonových stanic (především CCS standardy a sítě vysokorychlostních operátorů) znamená pro uživatele menší zátěž při plánování tras. Prakticky to sníží „range anxiety“ a zároveň umožní flexibilnější způsoby cestování včetně kratších pauz na dobíjení během dálkových přesunů.
Baterie a úspornější provoz
Polestar ve vývoji nových aku článků spolupracoval s CATL. Verze s jedním zadním motorem je vybavena akumulátorem 92 kWh, zatímco Dual motor a Performance používají větší 106 kWh baterii. Přes to, že nové články mohou mít v technických údajích jiný objem nebo složení než předchozí chemie, kombinace nové baterie a aktualizované výkonové elektroniky přináší údajné zlepšení energetické účinnosti — Polestar uvádí až 6% nárůst celkové efektivity, což v reálném provozu prodlouží dojezd.
Toto zlepšení se projevuje zejména v optimalizaci řízení teploty článků, účinnějším řízení výkonových ztrát a v lepší kalibraci mezi motorem a invertorem. Tyto změny jsou důležité především v situacích s častým střídáním zátěže, jako je městský provoz s opakovaným rozjezdem nebo dlouhé dálniční úseky s vysokou rychlostí.
Oficiální hodnoty podle WLTP odrážejí snahu Polestaru nalézt kompromis mezi dojezdem a výkonem:
- Rear motor: 92 kWh — WLTP až 604 km
- Dual motor: 106 kWh — WLTP až 635 km
- Performance: 106 kWh — WLTP přibližně 593 km
Tato čísla naznačují, že automobilka optimalizovala kalibraci baterie a pohonu tak, aby jednotlivé varianty nabízely vyvážený poměr mezi energetickou úsporností a dynamikou jízdy podle zamýšleného použití.
Výkon: větší síla napříč verzemi
Každý Polestar 3 pro rok 2026 dostal nový zadní elektromotor vyvinutý interně, který je v případě variant AWD doplněn asynchronním předním motorem. Díky tomu došlo k výraznému zvýšení dostupného výkonu:
- Rear motor: 245 kW, 480 Nm, 0–100 km/h za 6,5 s, maximální rychlost 210 km/h
- Dual motor (AWD): 400 kW, 740 Nm, 0–100 km/h za 4,7 s, maximální rychlost 230 km/h
- Performance: 500 kW, 870 Nm, 0–100 km/h za 3,9 s, maximální rychlost 230 km/h
Model Performance je nyní ohodnocen až na 500 kW — přibližně o 120 kW více než dříve — zatímco AWD Dual motor získal 20 kW navíc oproti předchozí verzi Performance. Pro vyvážení efektivity a jízdních vlastností může být přední motor v lehkém zatížení odpojen (strategii, kterou Polestar využívá i u modelu 2), čímž se přenáší točivý moment dozadu pro lepší pocit z řízení a snížení ztrát odporu.
Vedle nárůstu výkonu Polestar vyladil chlazení motoru a invertorů, aby nový výkon nebyl vykoupen vyšší tepelnou degradací nebo zhoršeným dlouhodobým komfortem. Výsledkem je pružnější zrychlení při opakovaných rychlých rozjezdech a stabilnější výkon i při náročnějším provozu.
Úpravy podvozku, například přepracované stabilizátory a vyladěný software řízení posilovače, mají zlepšit jízdní projev bez negativního dopadu na jízdní komfort. To je důležité zejména v segmentu prémiových SUV, kde zákazníci očekávají jak komfort, tak sportovní ambice.
Nový "mozek": AGX Orin nahrazuje Xavier
Za možná nejtransformativnější upgrade lze považovat centrální výpočetní jednotku. Polestar nahradil starší modul NVIDIA DRIVE Xavier výrazně výkonnějším procesorem AGX Orin. Výpočetní kapacita se zvýšila z 30 TOPS na průmyslovou hodnotu 254 TOPS — tedy přibližně osmkrát více. Tento nárůst výpočetního výkonu umožní rychlejší a sofistikovanější zpracování ADAS funkcí, fúze senzorů, řízení baterie i aktualizací over-the-air.
Díky tomuto výkonu může systém spouštět náročnější algoritmy strojového učení pro rozpoznávání okolí, predikci chování ostatních účastníků provozu a adaptivní řízení asistenčních systémů. To se konkrétně promítne do plynulejších zásahů asistentů, přesnějších rozhodnutí v okrajových situacích a rychlejších reakcí při integraci nových funkcí přes OTA aktualizace.
Významnou novinkou je, že Polestar nabídne tento nový počítač jako bezplatnou retrofitu pro stávající majitele Polestar 3 — zákaznicky orientovaný krok, který má zásadní vliv na dlouhodobou hodnotu vozu. Instalace retrofitů má začít na počátku roku 2026, což umožní dřívějším kupcům těžit ze stejných AI a bezpečnostních vylepšení jako nové vozy.
Struktura výbav, design a detaily interiéru
Polestar zjednodušil nabídku do tří jasných výbavových stupňů: Rear motor, Dual motor a Performance. Vizuální a materiálová vylepšení zahrnují novou exteriérovou barvu s názvem "Storm" (tmavě šedý metalický odstín) a standardizovanou prémiovou potahovou látku Bio-attributed MicroTech v odstínu Charcoal s recyklovaným hliníkovým obložením jako standard — dříve bylo toto vybavení placenou volbou. Kromě toho automobilka přidala hravé, ale výrazné interiérové detaily: prošívání a design bezpečnostních pásů se liší podle výbavy (černé na základním voze, švédský zlatý pruh u Dual motor a plné švédské zlaté provedení u Performance).
Společnost také racionalizovala balíčky volitelné výbavy tak, aby byl proces personalizace jednodušší a přehlednější pro kupující. To znamená méně překrývajících se paketů a jasnější volby, které zrychlí rozhodování během konfigurace vozidla online i v showroomu.
Pozice na trhu a ceny
První trh, kde se aktualizovaný Polestar 3 objeví, je Spojené království — což signalizuje, jak populární se tento model v britském segmentu stal; údajně byla alokace pro rok 2025 rychle vyprodána. Ceny začínají na €82,070, tedy pouze o €106 výše než dříve, což podtrhuje strategii Polestaru dodat zásadní hardwarové vylepšení bez výrazného nárůstu ceny.
Pro zákazníky, kteří porovnávají prémiová elektrická SUV, se obnovný Polestar 3 nyní více zaměřuje na rychlost nabíjení, efektivitu dojezdu a inteligenci v kabině. Kombinace 800V nabíjení, aktualizované chemie baterií, silnějších motorů a centrálního počítače na bázi Orin vytváří balíček, který je praktickější pro dálkové cesty a zároveň atraktivnější pro entuziasty výkonu.
Co to znamená pro majitele a zájemce
Pokud vlastníte Polestar 3, nejdůležitější zprávou je připravovaný bezplatný retrofit Orin — zajistí, že vaše SUV obdrží moderní výpočetní kapacitu pro lepší bezpečnost a funkčnost. Pro potenciální kupce model 2026 přináší skutečné výhody v praxi — kratší přestávky na nabíjení, vyšší výkonové rezervy a lepší efektivitu — přičemž si zachovává minimalistický severský design, který je pro značku charakteristický.
Obnova modelu Polestar 3 připomíná, že pro výrobce elektromobilů nestačí pouze postupné softwarové aktualizace; hardwarové evoluce zůstávají klíčové. Tím, že Polestar současně řeší baterii, motory, nabíjecí architekturu i výpočetní jádro, posunul 3 do pozice konkurenceschopnějšího a současnějšího elektrického SUV uprostřed 20. let.
Stručný přehled specifikací
- Nabíjení: AC 11 kW, DC až 310 kW (Rear) / 350 kW (Dual & Performance)
- Baterie: 92 kWh (Rear), 106 kWh (Dual & Performance)
- Nejvyšší dojezd (WLTP): až 635 km (Dual motor)
- Maximální výkon: 245–500 kW napříč výbavami
- Výpočetní jednotka: NVIDIA Xavier -> NVIDIA AGX Orin (254 TOPS)
Ať už preferujete praktičnost pro dlouhé trasy, čistý výkon, nebo vyspělou palubní inteligenci, Polestar 3 pro rok 2026 přichází s vylepšeními, která mají reálný dopad. Očekávejte, že dodávky do dalších trhů budou následovat krátce po britském spuštění.
Zdroj: arenaev
Zanechte komentář