8 Minuty
Dacia tichounce přepisuje představy o tom, co může nabídnout levné elektrické městské auto. Spring, kompaktní elektrický hatchback rumunské značky, který otevřel dveře elektromobilitě pro rozpočtově uvědomělé kupující, dostal pro rok 2026 významný technický upgrade. Nahrazeny byly dosavadní motory 45 a 65 koní novými jednotkami s 70 a 101 koňmi (52 kW a 75 kW), ale změny jdou daleko za hranici pouhého zvýšení výkonu.
Proč je tento upgrade důležitý
Zvýšení výkonu proměňuje Spring z typického městského „shuttlu“ na praktické malé EV vhodné i pro smíšené využití. Představte si kratší víkendové výlety mimo město nebo rychlejší přejíždění po regionálních silnicích bez neustálého pocitu nedostatku výkonu. S nárůstem točivého momentu až o 20 % v pásmu 80–120 km/h je předjíždění jistější a jízda po dálnici méně zatěžující pro motor i řidiče.
To, proč na tom záleží, není pouze o lepším zrychlení na 100 km/h. Je to o vnímání vozu jako univerzálního nástroje každodenní mobility: ne jen pro krátké městské přejezdy, ale i pro příležitostné delší trasy — a to při zachování hlavní výhody Springu, kterou je nízká cena vlastnictví.
Co je nového: technické změny a význam pro řidiče
Aktualizace Springu je komplexní. Dacia sáhla na motor, baterii, podvozek i nabíjení — tedy na oblasti, které nejvíce ovlivňují použitelnost elektromobilu v praxi.
Nové motory
- Dva nové elektromotory: 70 hp (52 kW) a 101 hp (75 kW), které nahrazují dřívější 44 a 64 hp jednotky.
- Silnější motor znamená lepší průběh výkonu v mezních rychlostech, rychlejší reakce při předjíždění a méně namáhaný pohon při delších jízdách.
Baterie LFP a její dopady
Spring nyní používá 24,3 kWh baterii na bázi Lithium Iron Phosphate (LFP) — jedná se o první použití LFP článků v rámci skupiny Renault. Proč je to důležité?
- LFP nabízí vyšší životnost a stabilitu chemie, což vede k menšímu úbytku kapacity v čase a lepší bezpečnosti vůči tepelným problémům.
- Nevýhodou je nižší energetická hustota vůči některým NMC/NCA variantám — tím pádem může být dojezd u stejné kapacity nižší. Dacia ale vyvážila výběr konstrukcí akumulátoru a účelu vozu: odolnost, cena a bezpečnost zde mají přednost.
- Pro majitele to znamená nižší riziko drahých oprav baterie v dlouhodobém vlastnictví a menší závislost na doplňkových materiálech jako kobalt.
Nabíjení a reálné dojezdy
Oficiální WLTP dojezd činí 225 km (140 mil). To je solidní hodnota pro městské a regionální používání. Důležité je ale pochopit, jak se tento dojezd chová v reálných podmínkách: rychlé jízdy po dálnici, klimatizace a vyšší venkovní teploty mohou dojezd snížit. Naopak klidná městská jízda s rekuperací může přinést výsledky blíže k udávané WLTP hodnotě.
Novinkou je také silnější nabíjení na palubě: 40 kW on-board charger. V praxi to znamená zkrácení doby nabíjení při použití kompatibilních stanic a rychlejší návrat do provozu během delších cest. Pozor: 40 kW na palubí typicky znamená rychlejší střídavé nabíjení, u DC rychlonabíjení bude záležet na tom, zda je vůz a trh vybaven standardem pro přímé střídavé/stejnosměrné napájení — oficiální údaje výrobce jsou rozhodující pro režim DC.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Dacia neomezila zásah pouze na pohon — posílila i konstrukci a naladění podvozku. Změny zahrnují:
- Upevněnou středovou pozici baterie pro lepší rozložení hmotnosti.
- Standardní stabilizační tyč (anti-roll bar) pro snížení náklonu karoserie v zatáčkách.
- Vylepšené brzdy a přepracované pružiny a tlumiče pro lepší komfort a jistotu při vyšších rychlostech.
- Drobné aerodynamické úpravy, které pomáhají snížit spotřebu při vyšších rychlostech.
Výsledkem je lepší brzdný cit, méně naklánění karoserie a sebevědomější chování na rychlejších úsecích, což prodlužuje použitelnost Springu i mimo město.
Technické parametry přehledně
- Výkon: 70 hp (52 kW) nebo 101 hp (75 kW)
- Baterie: 24,3 kWh Lithium Iron Phosphate (LFP)
- WLTP dojezd: 225 km (140 mil)
- Nabíjení na palubě: 40 kW
- Podvozek: zesílené umístění baterie, stabilizační tyč, vylepšené brzdy a odpružení
- Výbavy: Essential, Expression, Extreme
- Cena: od €16 900 — celá paleta zůstává pod €20 000
Trh a pozice Springu mezi konkurencí
Dacia má v posledních letech rychlý vzestup. S modely jako Sandero, které v roce 2024 patřily mezi nejprodávanější auta v některých regionech, a s uvedením crossoveru Bigster značka rozšiřuje svou hodnotovou nabídku do dalších segmentů. Update Springu jasně ukazuje, že Dacia chce udržet své nízké ceny, zatímco zvyšuje použitelnost a pocit modernosti vozu.
Přechod na LFP články je rovněž v souladu s širším trendem v průmyslu: levnější a odolnější články se stávají atraktivní volbou pro základní a cenově orientované modely. Pro zákazníky to znamená lepší odolnost baterie vůči stárnutí a často také nižší náklady na opravy či recyklaci. Kombinace LFP s lepším podvozkem a silnějším motorem dává Springu konkurenční výhodu proti řadě levných elektromobilů, které zůstávají stále jen pro město a postrádají univerzálnost nového Springu.
Kde Spring vyniká
- Cena: agresivní startovací cena, která přitahuje kupce citlivé na náklady.
- Praktičnost: lepší jízdní komfort a větší využitelnost mimo město než u mnoha levných rivalů.
- Údržba: LFP baterie a jednoduchá konstrukce znamenají často nižší provozní náklady.
Co může chybět
Někteří kupci budou hledat větší dojezd pro časté dálkové cesty, nebo rychlejší DC nabíjení pro velmi krátké pauzy na trase. Spring je optimalizovaný pro hodnotu a praktičnost v rámci svého segmentu, nikoli jako řešení pro náročné dálniční cestování bez kompromisů.
Pro koho je modernizovaný Spring určený?
Aktuální Spring je vynikající volbou pro ty, kdo chtějí skutečně cenově dostupný elektromobil, který zvládne denní městské úkoly i příležitostné regionální přesuny. Konkrétně ho doporučíme:
- Prvním majitelům elektromobilu, kteří preferují nízké vstupní náklady a jednoduché provozní náklady.
- Dojíždějícím ve městě, kteří mají pravidelný denní limit kilometrů v rozumném rozsahu.
- Rodinám jako druhé auto do rodinné garáže — pro nákupy, odvoz dětí a okolní volnočasové aktivity.
- Flotilovým zákazníkům hledajícím levné, spolehlivé a relativně nenáročné řešení pro městskou mobilitu.
Praktická poznámka k použití
Plánujete-li pravidelně jezdit dlouhé dálky vysokou rychlostí, bude lepší zvážit auto s větším dojezdem a rychlejším DC nabíjením. Pokud je však vaše běžná trasa kratší a většinu nabíjení zvládnete doma či v práci, Spring 2026 nabízí velmi atraktivní rovnováhu ceny, provozních nákladů a praktičnosti.
Rychlé shrnutí pro rozhodování
- Zvýšení výkonu na 70/101 hp činí Spring univerzálnějším a schopnějším při běžných meziměstských jízdách.
- LFP baterie a 40 kW nabíjení poskytují kombinaci odolnosti, rozumného dojezdu a rychlejšího doplnění energie.
- Cenová politika zůstává jedním z hlavních lákadel: startuje od €16 900 a všechny stupně výbavy jsou pod €20 000.
Dacia Spring 2026 ukazuje, že není nutné obětovat praktičnost a moderní technická řešení, aby si vůz udržel nízkou cenu. Pro zákazníky, kteří preferují hodnotu před prémiovými funkcemi, jde o velmi silnou nabídku — a model, který dokáže překročit hranice města bez dramatického zvýšení nákladů.
Pokud přemýšlíte o přechodu na elektromobil a chcete zachovat rozumný rozpočet, nový Spring rozhodně stojí za povšimnutí. Nabízí kompromis mezi městskou praktičností a zvýšenou schopností zvládat delší trasy — a to vše za cenu, která zůstává pro mnoho kupujících přijatelná.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář