8 Minuty
Durango replacement won’t arrive until 2029
Dodge udržuje současný model Durango ve výrobě od roku 2010, díky čemuž jde o jedno z nejdéle prodávaných pojmenování na americkém trhu. Stellantis nyní potvrdil, že plnohodnotný nástupce skutečně přijde — avšak až v roce 2029. To znamená, že odcházející model bude na trhu sloužit téměř dvě desetiletí, než debutuje čtvrtá generace Duranga.
Where it will be built and the investment behind it
Stejně jako dnes bude příští generace Duranga vyráběna v Detroit Assembly Complex – Jefferson. Stellantis plánuje investovat 130 milionů USD na přípravu michiganského závodu pro nový SUV, což je součást rozsáhlého programu investic do americké výroby v hodnotě 13 miliard USD do konce desetiletí.
Tento program za 13 miliard USD představuje největší investici Stellantis ve Spojených státech za poslední století a cílí na přibližně 50% nárůst rotní výrobní kapacity napříč několika závody. Mezi hlavní body patří:
- $600 million to reopen Belvidere Assembly Plant in 2027 (Jeep Cherokee and Compass)
- Nearly $400 million for Toledo Assembly Complex to build a new Ram mid-size truck starting in 2028, adding 900+ jobs
- $100 million retool at Warren Truck Assembly for a large gas SUV and a range-extended EV arriving in 2028
- $100 million to build the new GMET4 EVO four-cylinder engine in Indiana from 2026, creating 100+ jobs
Production swaps and platform notes
Stellantis změnil plán ohledně středně velkého pickupu Ram: duchovní nástupce modelu Dakota bude produkován v Ohiu místo v Belvidere. Pokračování výroby Duranga v závodě Detroit Jefferson zdůrazňuje Dodgeovu strategii zaměřenou na SUV, ale zároveň ukazuje, jak dlouho si automobilky mohou udržet populární model na trhu díky pravidelným aktualizacím a drobným modernizacím.
What about Chrysler?
Oznámení Stellantisu zahrnuje nové modely značek Dodge, Jeep a Ram, ale zůstává relativně tiché ohledně bezprostředních plánů pro Chrysler. To ale neznamená konec Chrysleru — značka nyní disponuje samostatným designovým studiem a podle šéfa designu Stellantisu je „připravená na novou kapitolu“. Místo striktního přechodu na výhradní elektromobily bude Chrysler používat flexibilní architektury STLA Medium a STLA Large, které umožňují jak spalovací, tak elektrické pohonné jednotky.
„Chrysler bude experimentovat a usilovat o získání nových zákazníků,“ uvádí Stellantis, přičemž slibuje pět nových modelů a 19 modernizovaných produktů v portfoliu do konce roku 2029.
What this means for buyers and the market
Pro zákazníky znamená Durango 2029 očekávání modernizovaného designu, pravděpodobně nových variant pohonných jednotek a vylepšené techniky ve srovnání se stárnoucím současným modelem. Pro průmysl jako celek znamená masivní reinvestice Stellantisu do výroby v USA důvěru v domácí výrobu a potvrzení scénáře, kde více značek nasadí dvojí strategii pohonů (spalovací i elektrický), místo jednostranného přechodu pouze na elektromobily.
Klíčová shrnutí:
- Příští generace Duranga přijde v roce 2029 a bude vyráběna v Detroitu
- 130 milionů USD vyčleněno na přípravu závodu Jefferson
- Součást programu investic 13 miliard USD, který přetváří více výrobních linek
Očekávejte další detaily ohledně výbavových stupňů, motorů a přesných specifikací, jakmile Stellantis zvýší tempo vývoje směřem k uvedení v roce 2029.
Analyticky lze dodat, že načasování uvedení nového Duranga do roku 2029 dává automobilce dost času pro vývoj modularity platformy, integraci moderních asistenčních systémů a optimalizaci výroby, aby novinka splňovala očekávání zákazníků v segmentu středně velkých a velkých SUV. V praxi to bude znamenat rozsáhlejší testování konstrukčních prvků podvozku, možnost využití pokročilých materiálů pro snížení hmotnosti a zároveň udržení tuhosti karoserie, a rozšířenou nabídku asistenčních technologií pro řízení a bezpečnost.
Z pohledu konstrukce bude klíčové, zda Stellantis vsadí na společné platformy napříč značkami (jak napovídají architektury STLA Medium a STLA Large) s důrazem na modularitu mezi spalovacími motory a elektrickými soustavami. Takové řešení by umožnilo vyrábět verze s tradičními benzínovými nebo naftovými motory, hybridy (mild hybrid, plug-in hybrid) i čistě elektrické varianty nebo prodlouženě dojíždějící hybridy (range-extended EV). Pro zákazníky z Evropy a Severní Ameriky bude zásadní dostupnost hybridních a případně plug-in hybridních verzí, které kombinují nižší emise s delším dojezdem na elektrický pohon pro každodenní jízdy.
Výrobní investice 130 milionů USD do závodu Jefferson se jeví jako relativně úsporné řešení, pokud jde o přestavbu linky pro nový model, protože mnohé moderní přístupy k výrobě využívají flexibilní výrobní buňky, které umožňují rychlé přechody mezi modely a variantami. Ve strategickém kontextu jde o součást širšího plánu Stellantisu: investice do Belvidere, Toledo, Warren a Indiana naznačují koordinovanou změnu výrobní sítě tak, aby jednotlivé továrny měly jasně definované role — produkce Jeepů, Ramů, velkých SUV i pohonných jednotek GMET4 EVO.
Belvidere, například, má být znovuotevřeno s investicí 600 milionů USD v roce 2027, aby vyrábělo Jeep Cherokee a Compass a vytvořilo přibližně 3 300 pracovních míst. To poukazuje na strategii Stellantisu rozšiřovat kapacity tam, kde je poptávka po SUV a menších off-road schopných modelech vysoká. Na druhé straně investice pro Toledo Assembly Complex (téměř 400 milionů USD) zaměřená na nový středně velký pickup Ram ukazuje, že poptávka po užitkových vozidlech zůstává silná a automobilka se snaží rychle reagovat na segment pick-upů se silnou konkurencí.
Warren Truck Assembly dostane 100 milionů USD na přepracování pro velké benzinové SUV a zároveň pro verzi plug-in nebo range-extended EV plánovanou na rok 2028. To ukazuje hybridní přístup — souběžné nabídnutí tradičních a elektrifikovaných variant v rámci stejné produktové řady, aby značka pokryla rozdílné preference zákazníků a regulační požadavky v různých regionech. Závod v Indianě, kde se má vyrábět nový čtyřválec GMET4 EVO od roku 2026 s investicí 100 milionů USD, pak doplní logistický řetězec o moderní motorovou platformu s očekávaným zvýšením efektivity a snížením emisí.
Pro potenciální kupce Duranga to znamená, že nová generace by mohla nabídnout širší paletu pohonů — od výkonných benzinových motorů pro tradiční zákazníky Dodge, přes soft- nebo full-hybridní konfigurace pro lepší spotřebu a nižší emise, až po možnost elektrifikace či elektromobilní varianty v závislosti na finální architektuře. Z hlediska uživatelského komfortu a bezpečnosti lze očekávat moderní infotainment, rozšířenou konektivitu, pokročilé asistenty řízení (ADAS) a lepší integraci do ekosystémů chytrých domácností a mobilních služeb.
Trh SUV v USA je silně konkurenční — modely od konkurenčních značek jako Ford, Chevrolet, Toyota nebo Jeep neustále zdokonalují nabídku. Proto bude pro Dodge důležité, aby nový Durango nabídl jasné konkurenční výhody: typicky agrasivní design, vyšší výkonové varianty (v případě potřeby i s řadovými nebo přeplňovanými motory), vyšší užitnou hodnotu (tažná kapacita, třetí řada sedadel, variabilní zavazadlový prostor) a moderní technologie zvyšující komfort a bezpečnost.
Prodejní strategie se pravděpodobně zaměří na zákazníky hledající velké rodinné SUV s možností tažení přívěsů, stejně jako na ty, kdo chtějí prestižnější a výkonnější varianty s vyšší úrovní výbavy. Marketing by mohl zdůraznit dědictví modelu Durango, zároveň ale nabídnout jasný důraz na technologickou modernizaci, efektivitu provozu a případnou elektrifikaci. To vše bude hrát roli při rozhodování zákazníků v segmentu, kde kombinace výkonu, komfortu a praktičnosti často rozhoduje o úspěchu modelu.
Z dlouhodobého hlediska investice Stellantisu do amerických závodů posílí místní dodavatelské řetězce a vytvoří pracovní příležitosti, což je důležité nejen z ekonomického hlediska, ale i pro image značky a politiky průmyslového rozvoje. Reálný dopad na zaměstnanost a místní ekonomiky bude záviset na způsobu implementace modernizací, míře robotizace a spolupráci s lokálními dodavateli komponent.
Na závěr: oznámení o uvedení nového Duranga v roce 2029 a související investice ukazují, že Stellantis chce kombinovat zachování silných produktových jmen s adaptací na energetické a technologické trendy. Zákazníci mohou očekávat, že nový Durango bude navržen tak, aby kombinoval tradiční atributy SUV – prostor, tažná síla a robustnost – s moderními ekologickými a digitálními řešeními, která jsou dnes stále více požadována.
Zdroj: motor1
Zanechte komentář