5 Minuty
Pagani uzavírá kapitolu s Huayra Roadster BC 'Quaranta'
Pagani předalo sběratelům a komunitě hyperaut poslední kapitolu příběhu Huayra Roadster BC: čtyřicátý a poslední Roadster BC přezdívaný Quaranta (italsky „čtyřicet“). Odhadovaná cena na aukci se pohybuje mezi 5,7 a 6,0 milionu dolarů, ale Quaranta není jen číslo v titulku — jde o výpověď o zakázkovém řemeslném zpracování, závodně orientovaném inženýrství a citlivém designu, které definují ručně vyráběná hyperauta Pagani.
Co dělá Quarantu výjimečnou?
Quaranta je šitá na míru jako pocta dědictví Pagani. Lakovaná perleťovou barvou Bianco Benny na počest dlouholetého podporovatele Bennyho Caioly, nese italské trikolórové akcenty na karoserii, křídle a difuzoru. Interiér kombinuje černou kůži Malevic, karbonové detaily a červené lemování, které kokpitu dodávají dramatický, řemeslný nádech. Číslo 40 je vyšívané na každém opěradle hlavy a paženo na odnímatelném panelu střechy z uhlíkových vláken; Horacio Pagani a řemeslníci podepsali i motorový prostor — osobní připomínka, že vůz vznikl ručně v San Cesario sul Panaro.
Motor a výkon: síla AMG, jemnost Pagani
Pod plynulými karbonovými panely ukrývá Roadster BC upravený dvanáctiválec Mercedes-AMG — speciální motor, který nikdy nebyl nabízen v běžném modelu Mercedes. Pro Roadster BC Pagani dosáhl přibližně 789 hp (často uváděných 800 PS) a impozantního točivého momentu, přenášeného na zadní kola přes sekvenční převodovku upravenou pro tento vůz.
Hodnoty, které stojí za pozornost:
- Výkon: ~789 hp (800 PS)
- Točivý moment: ~775 lb-ft (≈1 050 Nm)
- 0–60 mph: přibližně 3,3 sekundy (v závislosti na podmínkách)
- Max. rychlost: zhruba 230 mph (≈370 km/h)
- Hmotnost na prázdno: asi 2 755 lb (1 250 kg)
Inženýrství Pagani nekončí u výkonu. Roadster BC používá agresivní aerodynamiku — pevné zadní křídlo, integrovaný snorkel a aktivní aerodynamické prvky — které generují přibližně 1 100 lb (499 kg) přítlaku při 155 mph (250 km/h), což pomáhá kabrioletu udržet stabilitu při extrémních rychlostech.
Posadnutost minimalizací hmotnosti
Úspora hmotnosti je středobodem filozofie BC. Pagani vyvinulo kompozit Carbo-Triax pro zvýšení tuhosti a snížení hmotnosti, přijalo titanový výfukový systém a zredukovalo interiér na nezbytnosti. Ve srovnání se standardním Huayrou byly BC verze o stovky liber lehčí, což podtrhuje mechanickou čistotu a propojení řidiče s vozem i u otevřeného hyperauta.
Design a řemeslné zpracování: umění a inženýrství v harmonii
Pagani se vždy nacházelo tam, kde se sochařství potkává s rychlostí. Rodokmen Huayra — představený v roce 2011 po Zondu — tento přístup upevnil. Program BC, spuštěný u kupé v roce 2016 jako pocta dlouholetému mecenáši Bennymu Caiolovi, zvýraznil výkon Huayry extrémnější aerodynamikou, zakázkovými materiály a téměř obsesivní pozorností k detailu. Roadster BC přenesl tuto intenzitu do zážitku s otevřenou střechou, aniž by utrpěla strukturální integrita nebo aerodynamický výkon.
Uvnitř Quaranty působí kabina jako galerie italského řemesla: precizní prošití, odkrytované karbonové plochy, zakázkové povrchy a podpisy týmu, který vůz vyráběl. Pro sběratele mají tyto detaily stejnou váhu jako výkon a maximální rychlost.
Původ a krátký veřejný život
Quaranta byla dodána nová jedinému soukromému majiteli na Floridě a najeto má méně než 75 mil. Od svého předání v dubnu 2022 byla vystavena jen příležitostně — na několika prestižních akcích, jako Concours v Miami (2022 a 2024) a v kategorii Hypercars na ModaMiami 2025 — čímž si zachovala kondici a exkluzivitu.
Tržní kontext: proč každé „koní“ něco stojí
Jako poslední Roadster BC představuje Quaranta konečný fragment automobilové historie. Při odhadované ceně 5,7–6,0 milionu dolarů vyjde jednoduchý výpočet na hodnotu zhruba 7 125–7 500 USD za každých přibližně 800 koní. Toto číslo na koně přitahuje pozornost jako ukazatel exkluzivity, ale skutečná přidaná hodnota, kterou kupující platí, spočívá v raritě, příběhu, původu a ručně dokončeném provedení.
Hlavní přednosti pro sběratele a nadšence:
- Poslední z 40 Roadsterů BC — autentická kolekční hodnota konce výroby
- Téměř jako nový stav s méně než 75 mílemi
- Podpisy z továrny a zakázkové lakování, které ctí historii Pagani
- Původ u jediného majitele s kontrolovanými veřejnými vystoupeními
Jak Huayra BC zapadá do moderního trhu hyperaut
V době elektrifikace a digitálních asistentů zůstává Pagani tvrdohlavě analogické: spalovací V12, ruční dokončování a hmatatelné ovládací prvky. Tato pozice je stále vzácnější a žádoucí mezi sběrateli, kteří oceňují mechanickou čistotu a řemeslné zpracování. Zatímco současná hyperauta směřují k hybridním pohonům a softwarově řízeným výkonům, Huayra Roadster BC připomíná jiný druh výkonnostního umění — ručně dokončený, hlučný a okamžitý.
Pro kupující a fanoušky Quaranta není jen o číslech v technických listech. Je to kulturní artefakt: poslední vyjádření sériové linie, která spojovala design, zakázkové inženýrství a nekompromisní důraz na detail. Ať už skončí v soukromé sbírce, muzeu nebo v programu zaměřeném na jízdu, poslední Pagani Huayra Roadster BC zůstane pravděpodobně žádaným kouskem automobilového umění 21. století.
Citát
"Quaranta uzavírá kapitolu nejen pro Pagani, ale i pro éru ručně vyráběných V12 hyperaut — je to zhmotněné řemeslo."
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář