8 Minuty
Premiéra na SEMA 2025: známé jméno s ostřejším nádechem
Toyota RAV4 byla dlouho synonymem pragmatického rodinného dopravního prostředku: prostorná, spolehlivá a v otázce jízdních emocí překvapivě nenáročná. Tento obraz se však začíná proměňovat. Na veletrhu SEMA 2025 Toyota nasměrovala pozornost přímo na nový model 2026 RAV4 GR Sport PHEV — plug‑in hybrid, který si klade za cíl spojit každodenní užitkovost s opravdovým radostným řízením. V obrovském stánku Toyoty v Las Vegas patřil RAV4 GR Sport mezi nejvýraznější vystavené vozy; není to jen showcar, ale prodejní model, který si brzy budou moci objednat běžní zákazníci u dealerů.
Design, který naznačuje záměr
Z dálky silueta čitelně identifikuje RAV4, ale detaily už vyprávějí jiný příběh. GR Sport přidává agresivní prvky, které mění výraz crossoveru: hluboká černá maska vytváří kontrast s výrazným lakem, 20palcová kola v lesklé černé s kontrastními akcenty dávají SUV pevný, atletický postoj. Výrazné zadní křídlo — prvek, který by na standardním RAV4 působil nepatřičně — sem nyní zapadá v rámci estetického jazyka Gazoo Racing (GR) a naznačuje ostřejší odezvu řízení a více výkonově orientovaný charakter.
Tyto stylistické prvky dělají z RAV4 GR Sport jedno z nejvýraznějších provedení RAV4 v historii — zřejmě nejodvážnější vizuálně — aniž by vůz opustil praktické hodnoty, které model učinily populárním. Z hlediska optimalizace pro SEO je to důležitý bod: kombinace hybridního pohonu, sportovního ladění a praktičnosti výrazně zvyšuje relevanci klíčových slov jako "hybridní SUV", "plug‑in hybrid" nebo "Toyota RAV4 2026" v českém prostředí.
Prostor v interiéru a praktičnost
Toyota neobětovala praktické přednosti RAV4. Odcházející generace nabízela 37,8 palců zadního prostoru pro nohy a až přibližně 69,8 kubických stop zavazadlového prostoru při sklopených zadních sedadlech — hodnoty, které RAV4 vynesly mezi kompaktními crossovery. U modelu 2026 RAV4 GR Sport PHEV lze očekávat obdobnou kapacitu s možnými drobnými vylepšeními, která budou potvrzena v oficiálních technických specifikacích. Dělitelné zadní sedadla a variabilní zavazadlový prostor udržují vůz praktický pro rodiny i víkendové výlety, zatímco GR úprava zlepšuje zážitek řidiče díky citlivějšímu podvozku a ergonomičtějšímu prostředí palubní desky.
Interiér má předpokládaně sportovní akcenty v detailech — kontrastní prošívání, sportovní volant s lepším vedením a možné unikátní čalounění sedadel s logem GR. Zároveň Toyota pravděpodobně zachová snadné užití v každodenním provozu: pohodlné pozice pro sezení, dostatek úložných prostorů a jednoduchý přístup k multimediálnímu systému a asistenčním funkcím. Pro kupující, kteří hledají hybridní SUV s praktičností a zároveň sportovním nádechem, tak model odpovídá aktuálním trendům na trhu.
Pohon a jízdní výkon
Jedním z klíčových posunů u nového RAV4 je elektrifikace: Toyota v zásadě opouští tradiční výhradně benzinové verze a v celé paletě modelů nabízí hybridní a plug‑in hybridní (PHEV) pohonné jednotky. GR Sport PHEV kombinuje zážehový čtyřválec 2,5 litru s několika elektromotory, čímž vzniká kombinovaný výkon kolem 324 koní (hp). EPA‑ekvivalentní dojezd v čistě elektrickém režimu se uvádí kolem 48 mil (přibližně 77 km), což je pro segment kompaktních a středně velkých crossoverů velmi relevantní údaj, zejména pro městské a příměstské uživatele, kteří preferují krátké elektrické dojíždění a nízkou spotřebu paliva při delších trasách.
Okamžitý moment elektromotorů dodává PHEV variantě živou akceleraci z místa: zrychlení 0–60 mph (0–96 km/h) se odhaduje přibližně na 5,7 sekundy, což je výsledek, který řadí RAV4 GR Sport PHEV mezi rychlejší zástupce svého segmentu. Tato kombinace výkonu a elektrického dojezdu dělá z modelu atraktivní nabídku pro ty, kdo hledají kompromis mezi efektivitou a jízdní zábavou.
Hlavní body pohonné jednotky
- Motor: 2,5litrový hybridní základ
- Systémový výkon (GR Sport PHEV): ~324 koní
- Dojezd na čistě elektrický pohon: ~48 mil (cca 77 km)
- 0–60 mph (0–96 km/h): ~5,7 sekundy
Volnoběžný atmosférický čtyřválec zajišťuje předvídatelné rozložení výkonu v středním rozsahu otáček, zatímco doplňkový elektrický točivý moment ostře zlepší akceleraci z místa — atraktivní kombinace pro zákazníky, kteří požadují jak efektivitu, tak dynamiku. Z technického pohledu je důležité zmínit také možnosti řízení rekuperace brzdné energie, volitelné jízdní režimy (eco, normal, sport) a adaptivní nastavení systému čtyřkolového pohonu, které se může v různých verzích lišit podle trhu a výbavy.
Nastavení podvozku a jízdní dynamika
Vliv Gazoo Racing přesahuje pouhou estetiku. RAV4 GR Sport dostává speciálně vyladěný podvozek s prvky coil‑over a vylepšenými brzdami, což slibuje tužší, více zakotvený pocit v zatáčkách. První dojmy naznačují, že šasi bude upřednostňovat ostřejší náklony v zatáčkách a lepší zpětnou vazbu pro řidiče — blíže ke sportovnímu naladění podobnému GR Corolle — i když teprve reálné testy ukážou, zda nebude jízdní komfort na běžných nerovnostech příliš tvrdý pro každodenní použití.
Pokud Toyota vyvážila seřízení podvozku správně, získají majitelé sebejisté obratné chování bez zásadní ztráty použitelnosti na horších površích. Důležitým faktorem bude také nastavení řízení — přímější převody, přesnější odezva volantu a vhodná kalibrace asistenčních systémů, které mohou vyladit jízdní vlastnosti při různých rychlostech. Na straně pneumatik je pravděpodobné použití směsí s vyšším zatížením gripu, což podtrhne sportovní charakter, ale může mít vliv na hlučnost a komfort.
Kde zapadá na trhu
S předpokládanou cenovou startovací hranicí nad 50 000 USD se RAV4 GR Sport PHEV řadí do prémiovější kategorie, kde bude konkurovat výkonnostně orientovaným verzím jiných SUV a vstupním hybridním modelům luxusních značek. Tato cenová hladina vede k přímým srovnáním s Lexus RX Hybrid, jehož varianty F Sport začínají přibližně v polovině padesátitisícových částek a nabízejí podobné výkonnostní a estetické akcenty.
Z pohledu zákaznických úvah:
- RAV4 GR Sport nabízí zkušenost více zaměřenou na řidiče než standardní verze RAV4, přičemž si udržuje praktickou užitnost.
- Pro kupující, kteří upřednostňují luxusní povrchové úpravy a vnímanou prestiž, může být zajímavý Lexus RX Hybrid, i když rozdíl ve výkonu není radikální.
- Úspora paliva a možnost krátkých elektrických dojížděk mohou učinit PHEV variantu atraktivní pro městské a příměstské uživatele s pravidelnými kratšími trasami.
Z obchodního pohledu Toyota s tímto modelem rozšiřuje portfolio GR pod značkou tak, aby zasáhla širší publikum — od fanoušků značky Gazoo Racing až po praktické rodinné kupce, kteří si přejí sportovní charakter bez kompromisů v každodenní použitelnosti.
První dojmy a co dál očekávat
Na SEMA byl RAV4 GR Sport PHEV mezi mnoha úpravami Toyoty viditelný právě proto, že nejde o jednorázový koncept — je to model schopný sériové výroby, který si zákazníci budou moci objednat. Tato dostupnost dělá z modelu strategický tah pro Toyotu: rozšiřuje atraktivitu GR směrem za rámec tvrdých fanoušků a vnáší do segmentu dominovaného praktičností více jízdního nadšení.
Fanoušci Toyoty a zájemci o crossovery by měli sledovat oficiální datum zahájení prodeje a detailní technické specifikace od Toyoty. Konečný verdikt si ponecháme až po testu ve veřejném provozu — recenze se budou pravděpodobně soustředit na to, zda GR ladění skutečně zvyšuje radost z řízení, aniž by se obětovala pohodlí a flexibilita zavazadlového prostoru, které jsou pro RAV4 typické.
Rychlé shrnutí
Model 2026 Toyota RAV4 GR Sport PHEV představuje významný posun pro řadu RAV4: zachovává každodenní všestrannost, kterou zákazníci očekávají, a zároveň zavádí skutečné výkonové komponenty a efektivitu PHEV. Pokud se Toyotě podařilo vyvážit sportovní parametry a rozum, může to být crossover, který změní vnímání RAV4 mezi kritikou i kupujícími.
"Praktické rodinné SUV, které se konečně chce bavit" — to je slib, který RAV4 GR Sport PHEV přinesl na SEMA, a stojí za to ho sledovat, jak se model dostává do showroomů a na silnice.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář