7 Minuty
BYD uvádí výrazně vylepšený Atto 3
Společnost BYD představila aktualizovanou verzi svého kompaktního elektrického SUV Atto 3, které je na domácím čínském trhu známé jako Yuan Plus. Tento nový model představuje jasný generační krok: delší dojezd, výrazně vyšší výkon elektromotoru a řadu praktických úprav, které činí crossover konkurenceschopnějším na globálním trhu elektrických vozidel. V kontextu rostoucí poptávky po elektromobilech (elektromobil, elektrické SUV, dojezd) jde o strategický krok, který zdůrazňuje důležitost dosahu baterie, technologické výbavy a poměru ceny a užitné hodnoty.
Hlavní body
- Nová Blade LFP baterie: 74,88 kWh
- CLTC dojezd: až 650 km
- Elektrický motor: 230 kW (přibližně 308 koní)
- Maximální rychlost: 180 km/h
Baterie a zvýšený dojezd
Nejzásadnější změnou je nasazení větší bateriové sady Blade LFP o kapacitě 74,88 kWh. Podle údajů podaných čínskému Ministerstvu průmyslu a informačních technologií tato sada umožňuje impozantní hodnotu dojezdu podle cyklu CLTC až 650 km. Pro srovnání: předchozí varianty Atto 3 používaly baterie o kapacitě 49,92 kWh nebo 60,48 kWh, s oficiálními dojezdy přibližně 430 km a 510 km. Tento nárůst dojezdu zásadně zvyšuje praktičnost vozu pro zákazníky, kteří preferují delší trasy bez častého nabíjení.
Blade LFP (lithium-železo-fosfátová) chemie má několik výhod z hlediska bezpečnosti a životnosti; LFP články bývají méně náchylné k přehřívání, obsahují méně drahých kovů a obecně nabízejí dobrou stabilitu cyklů nabíjení a vybíjení. To z nich dělá atraktivní volbu v segmentech, kde je důraz kladen na dlouhodobé vlastnictví, náklady na provoz a bezpečnost baterie. Na druhé straně větší kapacita znamená vyšší hmotnost, což výrobce řešil úpravami podvozku a odpružení, aby zůstal jízdní komfort v rámci očekávání pro městský crossover.
Při posuzování udávaného CLTC dojezdu je důležité zmínit rozdíly mezi testovacími cykly: CLTC bývá v některých případech optimističtější než evropský WLTP nebo americký EPA. Reálný dojezd závisí na mnoha faktorech — styl jízdy, rychlost, klimatizace, teplota okolí, profil trasy a pneu. Pro orientaci lze uvést, že průměrná spotřeba kompaktního SUV se v reálných podmínkách často pohybuje v rozmezí 14–18 kWh/100 km v závislosti na rychlosti a jízdním stylu; při ekonomickém režimu a mírných rychlostech na dálnici může být spotřeba nižší a skutečný dojezd se pak přiblížit uváděným hodnotám, zatímco při dynamické jízdě a v náročných podmínkách dojezd klesá.
Dále je třeba zmínit vliv nabíjecí strategie: LFP články tradičně preferují větší počet pomalejších nabíjecích cyklů bez nadměrného namáhání, avšak moderní správa baterie (BMS) umožňuje i rychlé dobíjení s ohledem na zachování životnosti. BYD ve svých vozidlech obvykle kombinuje výkonnou BMS s chlazením a optimalizací nabíjecích křivek, což zvyšuje spolehlivost baterie i při intenzivnějším používání.
Výkon a jízdní dynamika
Aktualizovaný Atto 3 nyní využívá permanentní magnetický elektromotor s výkonem 230 kW, což představuje výrazný nárůst oproti dřívějšímu 150 kW motoru. Přepočteno do koní je to zhruba 308 koní, a maximální rychlost byla zvýšena z 160 na 180 km/h. Tyto změny mají za cíl nabídnout živější jízdní projev, rychlejší akceleraci a snazší předjíždění při zachování profilu vozu jako praktičtějšího městského crossoveru.
Vyšší výkon obvykle přináší i vyšší točivý moment, což se projevuje lepším zrychlením z nižších rychlostí a jistějším průjezdem mezery v provozu. BYD u nového Atto 3 zaměřil jemné doladění podvozku tak, aby vyšší hmotnost baterií a zvýšený výkon nevedly k nežádoucímu zhoršení jízdní stability nebo komfortu. Zkušenější řidiči ocení robustnější odezvu motoru při akceleraci, zatímco běžní uživatelé získají plynulejší a jistější zkušenost při běžném provozu ve městě i na okresních silnicích.
Technologie regenerace brzdné energie (rekuperace) zůstává důležitým prvkem pro prodloužení dojezdu v každodenním provozu. Možnosti nastavení rekuperace, různé jízdní režimy (eco, comfort, sport) a jemné nastavení řízení výkonu umožňují řidiči volit kompromis mezi dynamikou a efektivitou podle preferencí.
Rozměry a designové poznámky
Rozměry vozu zůstávají do značné míry nezměněné: délka 4455 mm, šířka 1875 mm a výška 1615 mm, s rozvorem náprav 2720 mm. Tyto proporce drží Atto 3 v segmentu kompaktních SUV a zachovávají uživatelský komfort v interiéru i praktičnost zavazadlového prostoru, přičemž vozu nechávají konkurenceschopné rozměry pro parkování ve městě a použití na delší cesty.
Vizuální úpravy jsou spíše decentní a sportovně laděné: nová šedá 18palcová kola s dvojitým pěticípým vzorem dodávají vozu svěžejší vzhled. Nabízené rozměry pneumatik 215/55 a 235/50 poskytují volbu mezi komfortem a lepší trakční stopou při sportovnějším chování. Jednou z praktických změn je přesunutí nabíjecí zásuvky z předního blatníku na zadní blatník, což zlepšuje přístupnost u veřejných rychlonabíječek a usnadňuje manévrování na stáních, kde bývá přístup k přední části vozu omezený.
Výbava, hmotnost a postavení na trhu
BYD standardně přidává panoramatické střešní prosklení a nabídka volitelné výbavy zahrnuje prvky jako přední radar, boční a zadní kamery nebo chromované lišty oken, čímž se zvyšuje vnímání kvality a komfortu. Průměrná hmotnost aktualizovaného Atto 3 se pohybuje kolem 1880 kg, což je přibližně o 190 až 255 kg více než u předchozí generace; tento přírůstek je převážně důsledkem větší baterie a rozšířené standardní výbavy.
Vyšší hmotnost má dopady na jízdní dynamiku, spotřebu a brzdné vlastnosti, proto výrobce pravděpodobně upravil brzdový systém a nastavení podvozku, aby kompenzoval tyto změny. V reálném světě se to může projevit mírně tužším naladěním při sportovním režimu, avšak se zachováním komfortu pro běžné denní používání. Pro kupující, kteří hledají vyváženost mezi dojezdem a komfortem, nabízí Atto 3 přijatelný kompromis.
Cena aktualizovaného modelu zatím nebyla oznámena. Orientačně se současné ceny Atto 3 v Číně pohybují přibližně od 111 800 do 141 800 jüanů, avšak konečná cena nové konfigurace s větší baterií a bohatší výbavou bude záviset na lokální politice BYD a regionálních poplatcích či dotacích pro elektromobily. Model je dostupný také s pokročilým balíčkem asistenčních systémů řidiče, označeným Gods Eye C, který integruje 29 senzorů včetně pěti milimetrových radarů, 12 vysokorozlišovacích kamer a 12 ultrazvukových senzorů, což umožňuje rozsáhlé funkce podpory řízení a parkování.
Tato aktualizace ukazuje záměr BYD posunout Atto 3 směrem nahoru v nabídce a učinit přesvědčivější nárok v globálním segmentu kompaktních elektrických SUV, kde jsou rozhodujícími faktory dojezd, technologická výbava, bezpečnost a vnímaná hodnota. Z hlediska konkurenceschopnosti jde o krok, který má posílit pozici Atto 3 proti rivalům v segmentech elektromobilů a přilákat zákazníky, kteří hledají vyvážený mix dojezdu, výkonu a funkcí za rozumnou cenu.
Pro zájemce o koupi bude důležité sledovat oficiální technické parametry a dostupné testy spotřeby v reálných podmínkách, porovnání s WLTP nebo EPA hodnotami, a také nabídku nabíjecí infrastruktury v dané zemi. BYD se zároveň snaží zefektivnit servisní síť a optimalizovat vlastní logistiku baterií, což by mělo zkvalitnit zkušenost majitelů během celého životního cyklu vozu.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář