8 Minuty
Hyundai představuje novou generaci NEXO
Hyundai oficiálně odhalil model NEXO na rok 2026, své nejnovější vodíkové SUV s palivovými články, které má za cíl posunout výkonnost, dojezd a každodenní použitelnost FCEV (fuel cell electric vehicle) na vyšší úroveň. Nový NEXO, který se začne dodávat globálně na začátku roku 2026, kombinuje přepracovaný stack palivových článků, vylepšenou výkonovou elektroniku a sadu technologií zaměřených na řidiče, aby cestování na dlouhé vzdálenosti bez emisí bylo praktičtější a atraktivnější.
Klíčová čísla, která mají význam
Čísla zaujmou: kombinovaný systémový výkon 252 hp (190 kW), dojezd podle WLTP odhadovaný na 514 mil (826 km) a doplnění vodíku, které Hyundai uvádí na přibližně pět minut. Tyto zlepšení vycházejí z cílených hardwarových úprav spíše než z kompletní změny architektury a v praxi znamenají flexibilnější a použitelné vodíkové SUV pro běžné uživatele. Dojezd 826 km podle WLTP je významnou metrikou pro spotřebitele, kteří hodnotí palivovou efektivitu, dostupnost vodíkové infrastruktury a celkové náklady na provoz v porovnání s BEV (battery electric vehicle) a konvenčními spalovacími vozy.
Vylepšení pohonné jednotky a reálné dopady
Jádrem modernizace je přepracovaný stack palivových článků spojený s robustnější výkonovou elektronikou. Hyundai zdvojnásobil špičkový výkon pomocného akumulátoru na 107 hp (80 kW), zatímco stack palivových článků poskytuje nyní až 148 hp (110 kW) hrubého výkonu. Výsledkem je nárůst čistého systémového výkonu; elektrický pohon nyní produkuje 201 hp (150 kW), což zkracuje akceleraci z 0 na 100 km/h na 7,8 sekundy oproti 9,2 s u předchozí generace. Tyto hodnoty reflektují praktický benefit pro řidiče, zejména při předjíždění a dynamickém průjezdu dálničních nájezdů.
Vylepšení se netýkají pouze čísel na papíře: silnější akumulátor a vyladěná elektronika zlepšují odezvu plynu, střední rozsah akcelerace a stabilitu při opakovaných výkonech. To má přímý přínos pro každodenní provoz, kdy je potřeba pružně reagovat na změny provozu, nájezdy na dálniční pruhy a rychlé manévry.
Technické aspekty, které stojí za zmínku, zahrnují lepší řízení tepla v rámci stacku palivových článků, redukci interních ztrát v měničích a optimalizovanou strategii řízení výkonu mezi palivovým článkem, pomocnou baterií a elektromotorem. Tato integrace systémů snižuje zbytečné přepínání zdrojů energie a maximalizuje okamžitý dostupný výkon pro trakci.
Klíčové technické údaje:
- Celkový systémový výkon: 252 hp (190 kW)
- Výkon elektromotoru: 201 hp (150 kW)
- Odhadovaný dojezd podle WLTP: 514 mil (826 km)
- Uložení vodíku: 6,69 kg, zvýšeno z 6,33 kg
- Doba doplnění vodíku: přibližně pět minut
Efektivita, jízdní vlastnosti a odolnost v chladu
Hyundai při aktualizaci NEXO nezanedbal provozní efektivitu a ovladatelnost. Aerodynamické úpravy, mezi které patří nové podběhy podvozku a optimalizované vedení proudění vzduchu kolem karoserie, snižují odpor vzduchu a přispívají k prodloužení dojezdu. Tato aerodynamika zároveň minimalizuje hluk větru při vyšších rychlostech, což se pozitivně odráží v komfortu posádky během dlouhých tras.
Rovněž NVH (noise, vibration and harshness) bylo cíleně zlepšeno: Hyundai implementoval technologii Active Noise Control-Road pro potlačení frekvencí vznikajících při jízdě a použil pneumatiky se zvukověpohlcující vložkou pro zklidnění vnitřního prostoru na hrubších površích. Výsledkem je tišší kabina, která snižuje únavu řidiče při delších cestách.
Provoz v nízkých teplotách bývá jednou z výzev pro FCEV. NEXO přichází s funkcí "Wake Up", která zabraňuje zámrzu a umožňuje rychlejší nastartování stacku palivových článků. Dále byly vylepšeny termomanagementní systémy, včetně efektivnější izolace, rychlejšího ohřevu chladicího okruhu a upravených strategií řízení cirkulace paliva. Tyto aktualizace zkracují dobu potřebnou k dosažení optimální pracovní teploty a pomáhají zachovat deklarovaný dojezd i v chladném počasí, kdy tradičně dochází k poklesu účinnosti palivových článků i baterií.
Chytré jízdní systémy
Hyundai integroval několik softwarových funkcí, jejichž cílem je zlepšit efektivitu i jízdní vlastnosti. Systém e-Handling aktivně rozděluje točivý moment mezi nápravami pro zvýšení trakce, zlepšení citlivosti řízení a stabilitu v zatáčkách. To přispívá k lepšímu pocitu z řízení bez nutnosti výrazného zvětšení mechanických komponentů zavěšení nebo diferenciálů.
Smart Regenerative System využívá data z navigace a topografické informace k dynamickému nastavování rekuperace energie. Při jízdě do kopce, klesání nebo v městském provozu systém mění úroveň brzdné rekuperace tak, aby maximalizoval návrat energie do pomocné baterie a snížil opotřebení brzdových destiček. To snižuje náklady na provoz a zvyšuje energetickou účinnost na smíšených trasách.
Další funkce zahrnují adaptivní jízdní režimy optimalizované pro úsporu vodíku nebo pro sportovnější odezvu, inteligentní řízení tepelného komfortu kabiny s preferencemi uživatele a vylepšené asistenční systémy řidiče (ADAS) založené na aktualizovaném softwaru a senzorovém balíku. Softwarové aktualizace OTA (over-the-air) navíc umožní postupné zlepšování řídicích strategií a přidávání nových funkcí bez nutnosti návštěvy servisu.
Pro evropské zákazníky je praktickým vylepšením i možnost tažení přívěsu: NEXO nyní může táhnout až 1 000 kg, což je poprvé, kdy Hyundai nabízí tažné zařízení u FCEV. Tato funkce rozšiřuje užitnou hodnotu vozu pro majitele, kteří občas potřebují převézt zavazadla, malý přívěs nebo volnočasovou výbavu.
Infrastruktura, provozní náklady a tržní dopad
Uživatelská přitažlivost vodíkových vozidel jako NEXO do značné míry závisí na dostupnosti čerpacích stanic pro vodík a na cenové politice paliva. Hyundai uvádí dobu doplnění kolem pěti minut, což se blíží rychlosti tankování konvenčních paliv a je jednou z hlavních výhod FCEV oproti plně elektrickým vozům, které vyžadují delší dobu dobíjení u stejnosměrných rychlonabíječek. Nicméně pro široké rozšíření FCEV je potřeba investic do sítě plnicích stanic, standardizace bezpečnostních postupů a zajištění spolehlivých zdrojů zeleného vodíku vyráběného z obnovitelných zdrojů.
Pro majitele to také znamená jiné vzorce provozních nákladů. Zatímco u BEV jsou hlavní náklady spojeny s elektrickou energií a výměnou baterie po letech, u FCEV je klíčovým faktorem cena vodíku a servis palivového článku. Hyundai ve svém komunikačním materiálu zdůrazňuje dlouhodobou životnost stacku palivových článků a koncepci modulární servisovatelnosti, která má snížit náklady na údržbu a zkrátit dobu servisních zásahů. Rovněž je důležité brát v potaz pokles ceny obnovitelného vodíku s rozvojem zelené energie a větší výrobní kapacitou.
Z hlediska trhu je nový NEXO zajímavý pro flotily, regiony s dostupnou vodíkovou infrastrukturou a zákazníky, kteří potřebují rychlé doplňování paliva a dlouhý dojezd. V konkurenčním srovnání vůči BEV nabízí NEXO komparativní výhodu tam, kde hraje roli čas doplnění, delší trasy bez přestávek a provoz v chladném klimatu, kde pro některé BEV může docházet k výraznému snížení dojezdu.
Bezpečnost, údržba a očekávaný servis
Bezpečnost vodíkových systémů je pro výrobce prioritou. Nádrže na vodík v NEXO jsou navrženy s ohledem na normy vysokotlakého skladování, ochranu proti mechanickému poškození a systémům detekce úniku. Hyundai dále upozorňuje na vícevrstvé bezpečnostní prvky a certifikace, které minimalizují riziko. Z hlediska údržby jsou klíčové intervaly kontroly integrity nádrží, palivového potrubí a chladicích okruhů stacku palivových článků. Výrobce pravděpodobně nabídne specializovaný servisní plán, který pokryje složité komponenty systému FCEV.
Pro fleetové zákazníky mohou být také dostupné servisní balíčky a záruky na stack palivových článků, které zlepší předvídatelnost celkových nákladů na vlastnictví (TCO). Transparentní informace o zárukách a dostupnosti náhradních dílů budou hrát důležitou roli při rozhodování nákupců a provozovatelů flotil.
Závěrečné postřehy a pozice na trhu
Nový Hyundai NEXO pro rok 2026 představuje významný krok vpřed v oblasti vodíkových automobilů s palivovými články. Kombinace vyššího dojezdu, zrychlení, krátké doby doplňování a zlepšené použitelnosti v chladném počasí dělá z NEXO rozumnou volbu pro zákazníky operující na delších trasách nebo v oblastech s rostoucí vodíkovou infrastrukturou. Důležité bude sledovat nasazení v praxi, dostupnost plnících stanic a reálné provozní náklady v různých regionech.
Hyundai pokračuje v investicích do technologické zralosti FCEV a zdůrazňuje synergii mezi softwarovými optimalizacemi, mechanickým vylepšením a systémovým inženýrstvím. NEXO 2026 tak ukazuje, že vodíkové SUV mohou nabídnout kombinaci dojezdu a rychlého doplnění paliva, která je pro řadu uživatelů atraktivní alternativou k jiným formám elektrifikace dopravy.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář