8 Minuty
Dacia Spring se vrací jako nejlevnější elektromobil ve Spojeném království pro rok 2026
Dacia upravila svůj malý městský vůz Spring pro modelový rok 2026 a znovu ho pozicuje jako finančně nejdostupnější elektrické auto dostupné na britském trhu. Po započtení vládní dotace na elektrická vozidla ve výši £3,750 bude verze s řízením na pravé straně k dispozici od částky £12,240 na silnici a první dodávky jsou plánovány na jaro 2026. Jde o auto navržené především pro městský provoz — krátké denní cesty, jednoduché parkování a nízké provozní náklady jsou jeho hlavní prioritou, nikoli dálkové cestování.
Pro koho je Spring určen?
Spring cílí na zákazníky, kteří hledají kompaktní, levný elektrický dopravní prostředek do města: pro každodenní krátké dojíždění, jízdy po městě, parkování na omezeném prostoru a celkové snižování provozních výdajů. Tento záměr vysvětluje jednodušší interiér, omezený prostor pro zavazadla a městsky orientovaný výkon. Pro mnoho zákazníků bude hlavním argumentem cena a praktická, přehledná výbava bez zbytečných luxusních prvků. Zaměřuje se jak na individuální řidiče, tak na malé firemní flotily a řidiče, kteří preferují nízké náklady na vlastnictví (TCO) před komfortem a dosahem velkých elektromobilů.
Výbavové stupně, výkon a baterie
Modelová řada zahrnuje dvě hlavní úrovně výbavy. Základní varianta Expression, která je uváděna přibližně na 69–70 PS, představuje vstupní bod. Vyšší stupeň Extreme nabízí dynamičtější elektromotor s výkonem kolem 99–100 PS. Hodnoty točivého momentu jsou umírněné: slabší motor poskytuje zhruba 125 Nm (92 lb-ft), silnější pak přibližně 137 Nm (101 lb-ft). Díky upraveným vinutím motoru a použití 24,3 kWh lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie je zrychlení 0–62 mph (0–100 km/h) uváděno přibližně na 12,3 sekund u základního provedení a kolem 9,8 sekundy u silnější verze Extreme.
Konstrukčně a technologicky Dacia zvolila osvědčený a jednoduchý přístup: menší kapacita baterie znamená nižší hmotnost a náklady, což se projeví v nižší pořizovací ceně a praktičnosti pro typické městské nasazení. LFP chemie baterie má výhody v podobě vyššího počtu nabíjecích cyklů a lepší odolnosti vůči přehřívání, i když nabízí nižší energetickou hustotu než některé jiné chemie (např. NMC). To má přímý dopad na realistický dojezd, který bude nejvhodnější pro kratší denní trasy a pravidelné městské používání.
Klíčové specifikace (v přehledu)
- Baterie: 24.3 kWh LFP
- Výkon: ~69–70 PS (Expression) / ~99–100 PS (Extreme)
- Točivý moment: ~125 Nm / ~137 Nm
- 0–62 mph: 12.3 s (Expression) / 9.8 s (Extreme)
- Nabíjení: 20–80 % přibližně 29 minut (rychlé nabíjení); 0–80 % cca 46 minut
- Domácí nabíjení 2.3 kW: 20–100 % zabere více než 10 hodin
V praxi to znamená, že přístup k DC rychlému nabíjení (např. 40 kW státního typu, pokud je vozidlo vybaveno) výrazně zvyšuje užitnost vozu pro delší trasy, zatímco běžné domácí nabíjení na pomalé AC zásuvce je vhodné především pro noční doplnění kapacity. Nabíjecí křivka a dostupný výkon závisí na topologii nabíjecí sítě, teplotě baterie a stavu nabití. V městském provozu se proto Spring hodí tam, kde je možnost pravidelného dobití doma nebo v práci a kde nejsou časté dlouhé dálniční přesuny.
Interiér, výbava a praktičnost
Spring váží méně než tunu a projevuje to jak v použitých materiálech, tak v základní výbavě — řešení jsou cíleně úsporná. Přesto Dacia zařadila do základní výbavy praktické prvky odpovídající městskému nasazení: manuální klimatizaci, látková sedadla, měkce tvarovaný volant s příjemným úchopem a 15" ocelová kola jako standard. Uživatel tak získá spolehlivé a nenáročné řešení, které klade důraz na nízké provozní náklady a jednoduchou údržbu.
Verze Expression doplňuje základ o užitečné doplňky, jako jsou koberečky, tónovaná skla, tempomat se omezovačem rychlosti, automatické stěrače, možnost DC nabíjení až 40 kW a systém autonomního nouzového brzdění (AEB). To dělá z modelu solidní volbu pro řidiče, kteří chtějí základní asistenty bezpečnosti i pohodlí, aniž by museli platit za prémiové doplňky.
Pokud zákazník připlatí za Extreme, získá estetická a technologická vylepšení: výkonnější elektromotor, hliníková litá kola, 10" dotykové infotainment rozhraní, V2L adaptér pro napájení externích zařízení, vyhřívaná a elektricky nastavitelné zpětná zrcátka, zadní parkovací senzory a couvací kamera. I na vrcholné výbavě však zůstává audio systém jednoduchý — pouze dvě reproduktorové jednotky, což opět potvrzuje filozofii minimalismu zaměřeného na základní užitnou hodnotu místo prémiového audiovizuálního zážitku.
Praktičnost vozu spočívá v kompaktních rozměrech, které usnadňují manévrování v hustém městském provozu, a v jednoduchých řešeních úložných prostorů pro každodenní potřeby. Zákazníci, kteří požadují více místa pro rodinu, značně rozšířený kufr nebo sofistikovanou konektivitu se širšími možnostmi, mohou vnímat Spring jako kompromis — ale pro jednočlenné domácnosti, páry a firemní flotily jde o pragmatické řešení zaměřené na efektivitu nákladů.
Podvozek a chování na silnici
Základem Springu je pragmaticky koncipovaný mechanický základ: zkřížená zadní náprava (twist-beam) a bubnové brzdy vzadu. Toto uspořádání pomáhá snižovat náklady i hmotnost, ale nelze od něj očekávat stejnou úroveň kultivovanosti a jízdní jistoty jako u dražších malých elektromobilů s komplexnějšími závěsy a většími brzdovými komponentami. Ve městě se ale Spring díky malým rozměrům a dobrému přímému výhledu řidiči osvědčí — je obratný, snadno se parkuje a má prediktabilní chování při nízkých rychlostech.
Při jízdě po dálnici nebo při rychlejším přesunu na delší vzdálenost se projeví omezený výkon a dojezd, stejně jako možný vliv nižší hmotnosti a jednoduššího odpružení na komfort a stabilitu. To znamená, že pro uživatele, kteří pravidelně jezdí po dálnicích a vyžadují tichý, velmi kultivovaný provoz, mohou být lepší volbou vozidla s robustnějším podvozkem a větší baterií. Na druhé straně pro městské nasazení, krátké trasy a časté zastávky Spring nabízí rozumný kompromis mezi cenou a užitnou hodnotou.
Konkurence a postavení na trhu
V evropském segmentu levných elektromobilů čelí Spring konkurenci od modelů jako Leapmotor T03, Citroën e-C3 nebo Fiat Grande Panda (elektrická varianta). Z těchto rivalů představuje Leapmotor T03 nejbližší alternativu z hlediska ceny a základní výbavy, zatímco modely skupiny Stellantis (Citroën, Fiat) nabízejí odlišné balení, jiné vnímání kvality zpracování a často i jinak pojatou síť prodejen a servisu.
Dacia hraje svou strategii přesvědčivě: podřítit konkurenci cenou a nabídnout jednoduchý, přitom praktický elektrický městský vůz bez zbytečných komplikací. To zjednodušuje rozhodování zákazníkům, kteří preferují finanční úsporu a jednoduchý provoz před prémiovou výbavou či rozsáhlými asistenčními systémy. Z hlediska obchodního modelu tak Dacia cílí na masový segment trhu s vysokou citlivostí na cenu, kde může nabídnout volbu s vysokým poměrem cena/výkon.
Při zvážení konkurence je důležité porovnat nejen pořizovací cenu, ale i dostupnost servisní sítě, záruk, reálné náklady na provoz, hodnotu ojetiny a dostupnost doplňkových služeb (pojištění, servisní smlouvy, nabíjecí řešení). Některé alternativy mohou nabídnout lepší komfort, delší dojezd nebo síť prodejen, zatímco Spring staví na jednoduchosti a nízké ceně pořizovací i provozní.
"Spring nebude pro každého, ale pro řidiče s omezeným rozpočtem a městským nasazením je to přesvědčivá volba — pokud akceptujete určitá kompromisní řešení."
Verdikt
Pro řidiče, kteří upřednostňují nízké vstupní náklady a nízké provozní výdaje před dlouhým dojezdem, prémiovými materiály nebo vysokým výkonem, je Dacia Spring 2026 atraktivní nabídkou. Představuje jeden z nejjasnějších příkladů hodnotového přístupu na britském trhu elektrických vozidel: jednoduché, dostupné a praktické městské EV. Kupující, kteří vyžadují bohatší výbavu, vyšší komfort nebo lepší chování na dálnici, však pravděpodobně sáhnou po dražších alternativách.
Na úrovni rozhodování o koupi je dobré zvážit následující faktory: skutečnou denní potřebu dojezdu, dostupnost rychlonabíjecích bodů ve vašem okolí, možnosti domácího nabíjení, provozní náklady (energie, pojištění, servis) a předpokládané použití vozu v průběhu roku. Spring může být ideálním řešením jako druhé nebo jediné městské vozidlo v domácnosti, pro studenty, pro řidiče městských doručovacích služeb nebo jako levná firemní volba do městských flotil.
Technologicky je zajímavé i použití LFP baterie, která snižuje závislost na kobaltu a nabízí dlouhou životnost, což je relevantní pro zákazníky, kteří plánují udržet vozidlo delší dobu nebo ho intenzivně využívat v městském provozu. V kombinaci s konkurenční cenou a praktickou výbavou tak Dacia Spring 2026 zůstává logickou volbou pro segment trhu, kde převládá citlivost na cenu a potřeba efektivního, nenáročného městského elektromobilu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář