Motocykl na páru Síla přírody: extrémní akcelerace

Když Graham Sykes pustí startovní lanko na Santa Pod, svět se smrští. Krajina se rozmazává. Palubní deska je proužek přístrojů a malé světélko hořáku. Čekáte raketu. Místo ní se objeví motocykl poháněný párou.

Ve svých 62 letech tento yorkshirský inženýr staví, vlastní a jezdí na stroji zvaném Síla přírody. Není to kuriozita. Je to dragster vytesaný z oceli, potrubí a posedlosti. Při jednom jízdě letos vystřelil z 0 až na 100 km/h za 0,4 s, čímž si nárokoval postavení nejrychlejšího motocyklu na planetě, který není raketově poháněný.

Proč je to důležité na dvou kolech

Jízda na vysokou rychlost je neúprosná. Neexistuje tu kokon podvozku ani airbagy. Každá chyba se projeví okamžitě. Přesto se Sykes honí za ryzími zákony fyziky a vyměňuje předvídatelnou trakci za brutální fyziku páry. Jeho motorka ujede 400 metrů asi za 5,5 s s maximální rychlostí kolem 310 km/h, což jsou čísla obvykle vyhrazená raketovým strojům.

Pouze jeden motocykl zvládl 400 metrů rychleji: francouzský raketový motocykl od Erica Teboula, naměřený na 4,976 s. Ale Síla přírody dominuje kratším úsekům. Ujede 200 metrů za 3,17 s při 326 km/h a 300 metrů za 4,53 s při 311 km/h. To jsou akcelerační údaje, které znějí jako vtip, dokud je nepocítíte.

Sykes začal stavbu v roce 2022 a toto je pátá iterace. Věří, že může stáhnout čas na 400 metrech přibližně o 0,6 s a dostat se pod pět sekund, což je ambiciózní, ale věrohodný cíl po nedávném pokusu, který zlepšil jeho výsledek na 5,44 s.

Krátký, násilný výbuch energie

Pohon je elegantní ve své brutalitě. Malý hořák napájený ředidlem nebo rostlinným olejem ohřívá šest přívodních trubek, které přenášejí teplo do tlakové nádrže o objemu 120 litrů naplněné filtrovanou vodou. Voda se ohřívá na zhruba 250 °C a systém udržuje tlak přibližně 580 psi. Tato přetlakovaná pára poskytuje asi 2,9 s explozivního tahu, dost na to, aby motorka vylétla vpřed jako z katapultu.

Na Sykesově seznamu úkolů je zjemnit proudění v systému, aby pulz páry trval déle, ideálně posunout okno zrychlení nad tři sekundy. V současnosti start působí na jezdce přibližně 6,8 g. Jinými slovy, jezdec o hmotnosti 85 kg se na okamžik cítí jako 580 kg. Není divu, že Sykes pevně svírá řídítka hned po startu.

Není to pouhý inženýrský výstřelek. Je to jiná cesta k vysokému výkonu: teplo spalování a dynamika tekutin místo dávkování paliva ve spalovacích motorech nebo elektrických průběhů točivého momentu. Pára nevydává tichý elektrický šum ani nevřičí jako běžné spalování, udeří tlakem a pak je pryč. Tato přechodná síla vyžaduje systémy navržené pro přesné načasování, ne jen pro samotný výkon.

Pro příznivce neobvyklého inženýrství a neúprosného honu za rychlostí je Síla přírody důkazem, že inovace stále vznikají mimo korporátní aerodynamické tunely. Je to nepořádné. Je to náladové. Je to vzrušující. A při dobrém jízdě na Santa Pod to působí jako malá, nepravděpodobná výhra nad konvencí.