Británie zvažuje 45% clo na dovoz čínských elektromobilů

Britští ministři údajně zvažují zavedení 45% cla na čínské bateriové elektromobily. Opatření, o němž jako první informovala britská média, by přímo dopadlo na dovoz od výrobců včetně BYD a Chery. Návrh je nyní předmětem aktivních jednání s automobilovým průmyslem a nepředstavuje konečné rozhodnutí.

Načasování přitahuje pozornost: čínské značky si na britském trhu nových vozů ukrajují stále významnější podíl a Jaecoo 7 od Chery bylo v září nejprodávanějším modelem v zemi. Úředníci uvádějí, že cílem je sladit britskou politiku s nedávnými evropskými opatřeními zvýhodňujícími vozy vyrobené v rámci bloku. Ministři před přijetím konečného rozhodnutí konzultují situaci se zástupci odvětví.

Tržní kontext

Samostatná data Sdružení výrobců a obchodníků s automobily (SMMT) ukazují, že ve Spojeném království bylo v září 2026 zaregistrováno 350 518 nových vozidel. Jde o nejlepší zářijový výsledek od roku 2017. Bateriové elektromobily tvořily přibližně třetinu registrací a meziročně vzrostly o 36,3 %. BEV tak patří k nejrychleji rostoucím segmentům trhu a zároveň ke kategorii, na niž by případné dovozní clo dopadlo nejvýrazněji.

Jaecoo 7 zaznamenalo v září ve Spojeném království 10 813 registrací a data SMMT tento model řadí na druhé místo v průběžném žebříčku roku s 39 473 vozy za prvních devět měsíců roku 2026. Registrace značky Jaecoo meziročně vzrostly o 223 %, u Leapmotoru se uvádí nárůst o 765 %.

Silný měsíc má za sebou také BYD, které v září dosáhlo tržního podílu 5,75 %. Podle údajů SMMT činí podíl BYD za letošní rok přibližně 3,93 %, což ve Spojeném království představuje zhruba 68 000 vozidel.

Obchodní politika a dodavatelské řetězce

Debata v Londýně odráží širší evropské obavy z objemu a tempa čínského vývozu elektromobilů. Bruselské instituce navrhly v rámci zákona na urychlení průmyslu opatření zaměřená na požadavky „vyrobeno v Evropě“ u strategických nízkouhlíkových produktů. Evropská komise uvádí, že jejich cílem je podpořit poptávku po zboží vyrobeném v Evropě a posílit výrobní kapacity uvnitř bloku.

Stávající opatření EU již k základnímu 10% clu přidávají vyrovnávací cla v rozmezí od 7,8 do 35,3 % na některá čínská vozidla. Upozornění SMMT a Komise uvádějí, že SAIC podléhá sazbě 35,3 %, zatímco BYD v současném režimu čelí sazbě 17,0 %. Britští úředníci zdůrazňují, že dodavatelský řetězec země zůstává úzce propojený s Evropou. Britský automobilový průmysl podporuje v celé EU ekonomickou aktivitu v hodnotě přibližně 24 miliard eur a asi 250 000 pracovních míst, takže Londýn evropské politické kroky pozorně sleduje.

Zatím nepadlo žádné rozhodnutí. Ministři pokračují v jednáních s průmyslem a zvažují možné ekonomické dopady i vliv případného cla na dodavatelské řetězce.

Pokud by bylo clo zavedeno, zvýšilo by cenový tlak na čínská vozidla vyráběná mimo Evropu. Výrobci by mohli část nákladů absorbovat, dovozní tarify se však obvykle promítají do cen pro spotřebitele. Pro kupující ve Spojeném království by tak mohly vzrůst maloobchodní ceny.

Datum a zdroj zprávy: Informace v tomto článku vycházejí ze zpravodajství britských médií a registračních údajů zveřejněných SMMT, aktuálních k 5. říjnu 2026. Autor: Mircea Panait.