Boeing 737-10 získal certifikaci FAA a bezpečnostní úpravy

Boeing 22. října 2026 oznámil, že 737-10, největší člen rodiny 737 MAX, získal certifikaci amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA). Schválení umožňuje provoz tohoto typu v americkém vzdušném prostoru a otevírá cestu k dodávkám modelu, který jako první opouští výrobní linku s integrovanými nejnovějšími bezpečnostními úpravami Boeingu.

Model 737-10 se připojuje k variantám 737-7, 737-8, 737-8-200 a 737-9. Dopravci jej mohou konfigurovat pro 185 až 230 cestujících ve dvoutřídním uspořádání, přičemž maximální certifikovaný dolet činí 3 566 mil (5 740 km). Boeing uvádí, že je to přibližně o 420 mil (676 km) více než u konkurenčních úzkotrupých letadel bez přídavných palivových nádrží. Model 737-10 má zároveň nabídnout nejnižší provozní náklady na jedno sedadlo ze všech úzkotrupých letadel v provozu.

Bezpečnostní úpravy a změny v kokpitu

Boeing zdůraznil, že 737-10 dostal soubor systémů zaměřených na eliminaci selhání měření úhlu náběhu (AoA), která přispěla k nehodám letů Lion Air 610 a Ethiopian Airlines 302 v letech 2018 a 2019. Tyto události vedly k celosvětovému uzemnění flotily od března 2019 do prosince 2020 a vyžádaly si 346 životů. Nová architektura 737-10 zahrnuje pět monitorovacích kanálů pro externí senzory AoA, které mají odhalit anomálie při vzletu, po vzletu i po událostech, jako je střet s ptákem. Pokud systém zjistí závadu, konstrukce podle Boeingu zabrání jejímu přenosu do dalších systémů ovlivňujících řízení letu.

Výstrahy se zobrazují na primárních letových displejích jako hlášení „Porucha AoA“ včetně informace o tom, který senzor problém signalizuje. Podle Boeingu to eliminuje nutnost, aby piloti při diagnostice nesouladu senzorů procházeli rozsáhlý kontrolní seznam. Kokpit navíc dostává fyzický přepínač pro deaktivaci vibrační výstrahy (stick shaker), hmatového varování signalizujícího blížící se pádovou rychlost. Boeing upozorňuje, že při předchozích nehodách chybné údaje AoA rovněž aktivovaly stick shaker, což pilotům komplikovalo reakci.

Boeing uvádí, že 737-10 absolvoval přibližně 1 000 zkušebních letů, více než 2 000 hodin letového provozu a zhruba 1 000 hodin pozemních zkoušek. Jde o první komerční letadlo certifikované v souladu s ustanoveními zákona z roku 2020 o certifikaci letadel, bezpečnosti a odpovědnosti (Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act, ACSAA).

Poptávka po novém modelu je značná. Boeing uvádí, že v nevyřízených objednávkách eviduje přibližně 1 555 letadel 737-10, což představuje asi 30 procent z celkových 7 350 objednávek rodiny. Společnost uvedla, že upravené senzory AoA a související změny budou dodatečně instalovány také do již provozovaných modelů 737 MAX, neupřesnila však, kolik letadel projde úpravou ani kdy práce začnou. Veškeré budoucí vyráběné letouny 737 MAX budou tato vylepšení zahrnovat.

Cena se liší podle konfigurace a smluvních podmínek. Boeing uvádí výchozí cenu modelu 737 MAX přibližně 100 milionů dolarů, přičemž konečná cena pro zákazníky může být v závislosti na volitelné výbavě a obchodním jednání zhruba o 30 procent vyšší.

Boeing o certifikaci informoval média 22. října 2026 a zopakoval, že bude pokračovat v dodávkách i plánech na dodatečné úpravy, aniž by uvedl definitivní harmonogram jejich zavedení.