Tesla ukončila Model S, Model X a Cybertruck: Co dál?

Tesla potvrdila ukončení výroby Modelu S, Modelu X a Cybertrucku. V jejím výrobním plánu tak nezůstává žádný nový model určený pro masový trh.

Elon Musk v lednu při zveřejnění výsledků za čtvrté čtvrtletí roku 2025 oznámil, že Model S a Model X skončí. Společnost následně potvrdila, že Cybertruck se nedostane do sériové velkovýroby. Tesla už v říjnu informovala držitele rezervací v Austrálii a na Novém Zélandu, že zrušila verzi Cybertrucku s pravostranným řízením, což širšímu ukončení modelu předcházelo.

Strategický obrat a vývoj modelů

Ukončení několika modelových řad navazuje na dlouhodobější strategický obrat Tesly směrem k umělé inteligenci, robotice a programům autonomních vozidel, které firma i její generální ředitel stále více zdůrazňují. Projekt kompaktního vozu Gen-3 s krycím názvem Project Redwood byl fakticky odložen poté, co Tesla v prosinci 2023 přesunula plánovanou výrobu z Mexika do Texasu. Místo něj firma představila levnější verze stávajících Modelů 3 a Y, aby se dostala na dostupnější cenové úrovně.

Obrat společnosti souvisí s řadou firemních kroků. Článek uvádí, že SpaceX v únoru finančně podpořila xAI a že propouštění i rozpočtové škrty v Tesle zrychlily poté, co tržby ustoupily z maxim dosažených v roce 2022. V uvedeném období odešli také vedoucí pracovníci Tesly včetně Drewa Baglina a Martina Viechy, zatímco někteří manažeři, kteří se stavěli proti hlubokým škrtům, byli podle zprávy odvoláni.

Levnější varianty Modelu 3 a Modelu Y pomohly v roce 2026 oživit dodávky, když rostly ceny paliv. Trh s dražšími vozy v cenové hladině kolem 80 000 dolarů však oslabil. Model S, Model X a Cybertruck Tesla zařadila do kategorie „Ostatní vozy“, jejíž objem se čtvrtletí od čtvrtletí zmenšoval. To společnost přimělo ve druhém čtvrtletí 2026 zastavit výrobu Modelů S a X.

Cybertruck byl mimořádně nákladnou technickou demonstrací: přinesl 800voltovou elektrickou architekturu, 48voltový nízkonapěťový systém i prvky řízení bez mechanické vazby. Jeho zrušením tak z výroby zmizí několik technologií, které Tesla vyvíjela pro sériově vyráběný hardware.

Obnovené zaměření Tesly na autonomní vozidla a humanoidní program Optimus hraje v prezentaci budoucnosti společnosti klíčovou roli. Firemní sdělení, že Tesla není automobilka, ale společnost zaměřená na umělou inteligenci a robotiku, sílí s tím, jak firma omezuje investice do vozidel, uvádí článek. Kritici přitom tvrdí, že schopnost Tesly realizovat robotické projekty a plně autonomní řízení zůstává neprokázaná.

Pozorovatelé i autor článku tvrdí, že ukončení několika ztrátových modelů je běžným obchodním rozhodnutím. Zásadnějším problémem je však absence jasně definované nástupnické řady. Kromě Roadsteru, který autor vnímá spíše jako propagační projekt než jako model pro masový trh, Tesla v současnosti nemá potvrzenou novou automobilovou platformu směřující do sériové výroby.

Tato absence vyvolává otázky ohledně budoucnosti Modelu 3 a Modelu Y, které oba stojí na platformě představené zhruba před deseti lety. Článek uvádí, že Tesla by se mohla rozhodnout nástupce nevyvíjet, pokud by investici vyhodnotila jako neopodstatněnou, a naznačuje, že by později mohla být začleněna do SpaceX nebo touto společností převzata. Jde však o tvrzení komentátorů, nikoli o potvrzené plány firmy.

Tesla už podnikla kroky, které článek označuje za důkaz přerozdělování aktiv, včetně zadávání části rozšiřování sítě Supercharger externím dodavatelům. Další firemní oznámení související s těmito strategickými kroky se podle zprávy očekává příští měsíc na výroční valné hromadě akcionářů Tesly.