11 Minuty
Tichý vzestup Mazdy směrem k prémiu
Mazda CX-60 PHEV pro rok 2025 přichází s nenápadnými úpravami, ale s jasnou ambicí: soupeřit s prémiovými crossovery tím, že nabídne vytříbený interiér, podmanivé jízdní vlastnosti a dynamický plug-in hybridní pohon. Náš testovaný vůz — plně vybavená specifikace Takumi Plus — dokazuje, že strategie Mazda's Large Product Group není pouze marketingovým pojmem. Tento SUV střední třídy možná na papíře nevypadá radikálně, ale jde o přesvědčivý balíček pro kupující, kteří chtějí téměř-luxusní kvalitu bez nápadného znaku Lexusu nebo německé prémiové značky.
Dědictví a první dojmy
Sleduji Mazdu řadu let. Rané modely jako CX-7 a druhá generace Mazda6 formovaly mé uznání pro zaměření značky na jízdní prožitek a design. CX-5 v tom pokračoval a nyní CX-60 posouvá Mazdu do nové úrovně — větší, klidnější a postavené tak, aby soupeřilo s prémiovými konkurenty v Evropě, Japonsku a Austrálii. (Poznámka: CX-60 není nabízen v Severní Americe; tam obdobné role plní CX-70 a CX-90.)
Byl to můj první pokus za volantem CX-60, modelu představeného v roce 2022 jako součást Mazda's "Large Product Group". Na silnici jasně dává najevo záměr značky: sofistikovaný vzhled, vybraný interiér a jízdní charakter zaměřený na nadšence, kteří zároveň oceňují praktičnost.
Hodnocení designu: vycizelovaná variace Kodo
Designový jazyk Kodo se zde vyvíjí v podobu, která působí nákladně a důstojně. Proporce CX-60 — dlouhá kapota, posunutá kabina a mohutné boky — vytvářejí siluetu, která působí zároveň retro i moderně. Vizuálně vše funguje: rozměrná maska, úzké světlomety a modelované povrchy.
Foto: Sorin Stefan/autoevolution
V segmentu je málo přímých srovnání. Genesis GV70/GV80 naznačují podobné prvky, ale provedení Mazdy je štíhlejší a více minimalistické. Jaguar F‑Pace může být nejbližší analogií, avšak i on má kratší přední převis. Od čelních snímků v 90stupňovém úhlu až po trojčtvrteční pohledy zezadu CX-60 nepřestává imponovat designem, který se vyhýbá obecnosti.
Naše testovací Takumi Plus je mezi nejlépe vybavenými variantami. Pozoruhodné prvky exteriéru zahrnují Matrix LED světlomety, zrcátka v barvě karoserie, piano-černou masku, LED zadní svítilny, elektricky ovládaný zadní výklopný kryt, černý střešní spoiler a 20palcová kovaná kola s diamantovým řezem. Volitelný lak Soul Red Crystal (volitelně za €1,050) působí nápadně, i když červená je věcí vkusu. Nová barevná volba Zircon Sand pro rok 2025 je vkusnou alternativou.
Interiér: minimalistický luxus a praktické detaily
Foto: Sorin Stefan/autoevolution
Po usednutí do kabiny CX-60 nabízí minimalistický, téměř seversky inspirovaný interiér. Náš vůz měl bílou Nappa kůži (elektricky nastavitelné, vyhřívané a ventilované sedadla), ale pro tento rok je k dispozici i nová varianta černé Nappa kůže. Přístrojová deska je čistá, akcentovaná vkusným dřevěným obkladem a bílým textilním prvkem, který rozbíjí dýhu. Vnitřní panely dveří mají vytříbený vzhled — některé detaily dokonce připomínají střízlivý styl Volva — a to je kompliment.
Mezi výrazné prvky výbavy patří bezdrátové nabíjení, 12 reproduktorů od Bose, automatická klimatizace, ambientní osvětlení, elektricky nastavitelný sloupek řízení a štědrá digitální výbava: 12,3palcový přístrojový panel a 12,3palcový infotainment s Apple CarPlay a Android Auto. Head-up displej a široká škála aktivních bezpečnostních systémů dále přispívají k dojmu téměř-luxusního balíčku.
Místa na zadních sedadlech je rozumně pro rodinu o čtyřech či pěti členech. CX-60 není sedmimístný, ale nabízí reálnou praktičnost: 20,1 cu.ft (570 litrů) zavazadlového prostoru se zvednutými sedadly, která se zvětší na 61 cu.ft (1 726 litrů) po sklopení. Významné je, že uspořádání PHEV nekompromituje prostor pro zavazadla — což je bod, kde mnohé plug-in hybridy zaostávají.
Technické údaje — klíčová čísla a pohonná soustava
Pohon a výkon
CX-60 PHEV kombinuje 2,5litrový atmosférický čtyřválec s výkonným elektromotorem a baterií 17,8 kWh. Benzinový motor dává 191 hp, zatímco elektromotor přispívá přibližně 175 hp, což dává kombinovaný systémový výkon 323 hp (327 PS). Mazda udává zrychlení 0–60 mph přibližně za 5,8 sekundy, což odpovídá i dojmu z běžného provozu: svižné, sebejisté a ochotné reagovat, když po tom sáhnete.
Neobvyklé na současném trhu je volba atmosférického motoru místo přeplňovaného agregátu. Mazda dává přednost vysokému kompresnímu poměru a jednoduchému zážehovému motoru spárovanému s velkým elektromotorem. Filozofie je mechanická jednoduchost, lineární dodávka výkonu a dlouhodobá spolehlivost — kompromis, který ukazuje silné stránky i limity v oblasti spotřeby paliva a nástupu výkonu ve středním pásmu otáček.
Podvozek a ovladatelnost
Pro rok 2025 Mazda upravila geometrii podvozku, vylepšila tlumiče, přepracovala nastavení posilovače řízení a aktualizovala software osmistupňového automatu. Výsledkem je lepší cit na neutrálu a klidnější jízdní projev bez ztráty tradiční angažovanosti Mazdy. CX-60 drží stopu s jistotou; nikdy nepůsobí nervózně a odměňuje dynamickou jízdu předvídatelnými reakcemi. Přesto velikost vozidla a dlouhá kapota zanechávají jasný pocit měřítka — tato Mazda se chová jako větší SUV, i když je obratnější, než by vzhled naznačoval.
Na silnici: jízdní dojmy
V běžném provozu je CX-60 PHEV příjemně svižné SUV. Elektromotor poskytuje silný počáteční zrychlení a kombinovaný výkon dělá předjíždění jednoduchým. Protože však spalovací motor je atmosférický, může být dodávka výkonu při menších plynových otvorech trochu trhaná. Přepnutí do režimu Sport zpřesní reakce a vyhladí dodávku výkonu pro uspokojivější pokrok, když chcete jet svižněji.
Jedna charakteristika k poznamenání: benzinový motor může znít hlasitěji, než by jeho reálný tah naznačoval, zejména v normálním režimu. Výfukový projev je poutavý a sportovní, ale reálné tempo auta závisí na kombinaci spalovacího motoru a elektrické asistence — samotný jeden zdroj vám neposkytne 323 hp.
Osmistupňový automat převod funguje hladce z velké části. Občas chování převodovky odhaluje složitost koordinace dvou zdrojů výkonu, ale softwarové aktualizace pro rok 2025 snížily váhání a zlepšily logiku řazení. Řízení je naladěné tak, aby působilo komunikativně, a smyčka otáčení je překvapivě přívětivá pro vozidlo této třídy, i když dlouhý poměr od kapoty po nápravu může trvat den nebo dva, než si na něj při parkování nebo manévrování v úzkých městských prostorech zvyknete.
Spotřeba a denní dojezd
Při jízdě jako elektrické vozidlo se CX-60 PHEV chová velmi dobře: hladce, tiše a schopné zvládnout rozumné denní dojíždění pouze na baterii. Baterie 17,8 kWh je pro PHEV relativně štědrá a městští řidiči, kteří pravidelně nabíjejí doma, snadno udrží většinu krátkých cest bez emisí.
Avšak atmosférický charakter benzinového motoru omezuje spotřebu paliva při delších jízdách. V našem smíšeném testu zahrnujícím dálnici byla nejlepší naměřená spotřeba přibližně 8,5 l/100 km (zhruba 27,7 mpg). To není na výkonově zaměřený PHEV této velikosti špatné, ale ani výjimečně úsporné. Jakmile se spalovací motor zapojí na delší cestě, spotřeba roste ve srovnání s některými přeplňovanými nebo na dojezd optimalizovanými PHEV.
Postavení na trhu a ceny
Mazda pozicuje CX-60 jako vyšší alternativu k běžným crossoverům. V Evropě soupeří s Lexus NX (zejména s variantou 450h), Jaguar F‑Pace a některými lépe vybavenými německými modely. CX-60 nabízí kombinaci kvality interiéru, jízdní angažovanosti a technologií, která ho staví do bezprostředního dosahu prémiových konkurentů, přičemž mnohé z nich podstřeluje cenou při srovnatelné výbavě.
Plně vybavený CX-60 2.5 E‑SKYACTIV PHEV v provedení Takumi Plus s lakem Soul Red Crystal stojí v Evropě přibližně €65,000 (včetně daní). Ve Spojeném království očekávejte ceny kolem £55,000. Tyto hodnoty jsou konkurenceschopné ve své třídě, ale představují významnou investici — kupující budou zvažovat balíček, prestiž značky a náklady na vlastnictví.
Srovnání: Lexus, Jaguar, BMW
Pokud zvažujete Lexus NX 450h, CX-60 je věrohodnou alternativou: na podobné cenové úrovni, více místa v interiéru u Mazdy a jízdní zážitek, který dává přednost angažovanosti před čistým komfortem. Lexus může působit kultivovaněji v oblasti hluku a dlouhodobého klidu, ale Mazda je zábavnější a lze říci, že nabízí lepší hodnotu vzhledem k vybavení.
Ve srovnání s Jaguar F‑Pace jsou styling a dynamika CX-60 srovnatelné. Jaguar v některých výbavách klade důraz na sportovnější jízdní vlastnosti, zatímco Mazda cílí na vyváženou jízdu, která spojuje komfort a kontrolu. BMW X5 je nad CX-60 co do velikosti a dynamického doladění, ale Mazda stále imponuje designem a kvalitou kabiny vzhledem k rozdílu v ceně.
Praktičnost: pro koho je vhodný?
CX-60 vyhovuje kupujícím, kteří chtějí téměř-prémiovou kvalitu interiéru a angažovaný řidičský vůz, který nezanedbává rodinnou praktičnost. Je ideální pro ty, kteří využijí elektrický dojezd pro každodenní dojíždění a ocení jistotu spolehlivého benzínového motoru na delší trasy. Pokud však potřebujete pravý sedmimístný vůz nebo maximální tažnou kapacitu, hledejte jinde (např. CX-90 v Severní Americe nebo větší konkurenty). Pokud je vaším hlavním cílem minimalizovat náklady na palivo při dlouhých dálničních jízdách, mohou být efektivnější volbou některé dieselové nebo jiné hybridní konfigurace.
Co se mi líbilo a co ne
Klady
- Silný celkový výkon a kombinovaný systémový výkon 323 hp, který působí svižně v běžném provozu.
- Vysoce kvalitní materiály v kabině a minimalistický, prémiový design, který soupeří s téměř-luxusními značkami.
- Praktický prostor pro zavazadla, který není kompromitován uspořádáním baterie PHEV.
Zápory
- Spotřeba paliva není výjimečná na dálnicích, jakmile se zapojí spalovací motor.
- Atmosférický motor může být hlučnější a někdy vytváří dojem většího výkonu, než jaký dodá napříč otáčkami.
Konečný verdikt: důkaz konceptu Mazdových prémiových ambicí
Foto: Sorin Stefan/autoevolution
Mazda CX-60 PHEV pro rok 2025 není jen drobnou aktualizací; je to signál, že Mazda dokáže postavit SUV, která cílí přímo na prémiově smýšlející zákazníky. Testovaná specifikace Takumi Plus dokládá vysokou kvalitu interiéru, zapojení v řízení a promyšleně provedený plug-in hybridní systém. Vozidlo není bezchybné — spotřeba paliva a některé aspekty NVH zůstávají oblastmi pro zlepšení — ale jde o přesvědčivou alternativu k rivalům jako Lexus NX či Jaguar F‑Pace.
Koupil bych si PHEV? Pro mnohé kupující bude odpověď záviset na způsobu používání. Městští řidiči, kteří mohou pravidelně nabíjet, si elektricky orientovanou jízdu zamilují. Kupující zaměření na dlouhé trasy a maximální úsporu paliva mohou preferovat diesel nebo jiná hybridní řešení. Osobně mě Mazdina směrovka zaujala: CX-60 působí jako statement — dokazuje, že Mazda dokáže konkurovat velkým jménům a přitom udržet v centru zájmu radost z řízení a design.
Souhrn specifikací
- Model: 2025 Mazda CX-60 2.5 E‑SKYACTIV PHEV (Takumi Plus)
- Motor: 2.5L atmosférický řadový čtyřválec
- Elektrický motor: Výkonný elektromotor spárovaný s baterií 17,8 kWh
- Kombinovaný výkon: 323 hp (327 PS)
- 0–60 mph: přibližně 5,8 sekundy
- Objem kufru: 20,1 cu.ft (570 litrů) se sedadly nahoře / 61 cu.ft (1 726 litrů) se sedadly sklopenými
- Významné prvky: Matrix LED světlomety, 12,3palcový přístrojový panel, 12,3palcový infotainment, audio Bose 12 reproduktorů, bezdrátové nabíjení, head-up displej
- Cena (přibližně): €65,000 v Evropě (Takumi Plus, včetně Soul Red Crystal), £55,000 ve VK
Doporučení
Pokud chcete SUV střední třídy s prémiovými prvky, solidním výkonem a vytříbeným interiérem, Mazda CX-60 PHEV si zaslouží zkušební jízdu. Jeho charakter směřuje k řidičům, kteří preferují angažovanost a styl před čistě optimalizovanými hodnotami spotřeby. Pro kupující porovnávající prémiové kompaktní crossovery je CX-60 přesvědčivou alternativou, zvláště pokud si ceníte designu, kvality zpracování a řidičsky orientovaného podvozku. Pokud jsou však vaší prioritou maximální úspora paliva nebo skutečná sedmimístná varianta, zvažte jiné modely v nabídce Mazdy nebo konkurenty, kteří tyto přednosti nabízejí.
Celkově je Mazda CX-60 PHEV vyvážené, promyšleně provedené SUV, které jasně ukazuje, že Mazda má schopnost konkurovat v prémiovém segmentu — možná ne svrhnout zavedené luxusní značky, ale rozhodně nabídnout přesvědčivou a charakterovou alternativu.
Zdroj: autoevolution
Komentáře