21 Minuty
Kdybyste před deseti lety vkročili do naší redakce a navrhli, že třířadé rodinné SUV od Kia nás jednoho dne donutí zpochybnit potřebu britské nebo německé prémiové značky, pravděpodobně byste byli vykázáni s úsměvem. Přesto tu stojíme. Uplynulo přibližně deset let od chvíle, kdy koncept Telluride poprvé vzbudil pozornost na autosalonu v Detroitu v roce 2016 a způsobil v odvětví rozruch. Když se první generace konečně objevila na silnicích v roce 2019, nejenže se prodávala velmi dobře; zásadně změnila automobilový trh. Prodejci je nemohli udržet skladem, a tak výkonný management Kia mazlivě nazval model „Selluride“. Byl to vrcholný model, který předefinoval značku.
Nyní dorazil model Kia Telluride 2027 a sázky nikdy nebyly vyšší. Otázka, která rezonuje všude — a především v naší testovací garáži — zní, zda korejský výrobce dokáže zopakovat to, co se povedlo před lety. Po důkladném prozkoumání technických specifikací, analýze designového jazyka a zhodnocení tržního postavení můžeme s jistotou říct, že Kia už nemíří jen na Honda Pilot nebo Toyota Grand Highlander. Cílí přímo na Solihull. Telluride 2027 je mistrovským dílem demokratizace luxusu, nabízí zážitek připomínající Range Rover pro pragmatického kupce.
Zde je naše komplexní a definitivní recenze Kia Telluride 2027.
1. Exteriér: „Range Rover efekt“ a architektonická dominanta
Na automobilovém trhu znamená silná přítomnost na silnici skutečnou hodnotu. Původní Telluride jí disponoval více než dost, ale model 2027 toto dědictví posunuje dál a přidává patřičnou dávku aristokratického šarmu. Jako analytici automobilového designu často mluvíme o „architektonické stabilitě“ — o tom, jak proporce vozu vyjadřují sílu a trvalost ještě dříve, než otevřete dveře. Nový Telluride tento efekt provádí bezchybně a působí pevně a sebejistě.
Růst rozměrů a postoj
Kia neprovedla pouze kosmetické úpravy nárazníků; zásadně natáhla architekturu vozu. Rozvor kol byl prodloužen o 2,7 palce na impozantních 117 palců a celková délka vzrostla o 2,3 palce na 199,2 palce. To nejsou jen čísla na papíře; znamenají vědomý posun do větší a působivější stopy, která soupeří s objemovými velikány jako Chevrolet Traverse. Tento nárůst se promítá do prostoru pro pasažéry i vnějšího dojmu, který automobil vyvolává.
Detaily, které mají význam
Vyvinutý „Tiger Nose“: Přední partie dominuje masivní, přepracovaná maska „Tiger Nose“. Co zaujalo náš designový tým, je způsob, jakým Kia odliší jednotlivé stupně výbavy. Pokud zvolíte nejvyšší úroveň SX Prestige, maska má svislé lamely v barvě karoserie, což vytváří sofistikovaný a monolitický dojem. Naopak výbava X-Line zcela zapuzdří masku i odznaky do černé a staví na silně terénním a agresivním výrazu.
Vysouvací kliky dveří: Poprvé v této třídě u Kia (a patrně chybějící u „sesterského“ Hyundai Palisade) má Telluride zapuštěné, vysouvací kliky dveří. Nejde jen o aerodynamický detail; je to psychologická narážka čerpající z přístupů Tesly a Range Roveru, která signalizuje vysokou úroveň technologie a minimalismu.
Osvětlení jako podpis: Oblíbené jantarové denní světlo se vrací, ale bylo modernizováno na samostatné, vertikální LED moduly. Udržuje nezaměnitelnou noční signaturu Telluride a zároveň působí výrazně prémiověji.
Čisté linie: Na zádi designéři zvolili radikální zjednodušení. Zadní stěrače jsou skryty pod horním spoilerem a výfukové koncovky jsou zakryty, což dává zadnímu profilu překvapivě čistý vzhled. Je to minimalistický tah, který působí soudržněji než některé evropské prémiové konkurence.
Exkluzivní lak: Pro zákazníky, kteří nechtějí drsnou X-Line verzi, nabízí Kia okouzlující odstín Ivory Silver — barvu, která zachytává světlo perleťovým leskem a více evokuje „country club“ než školní odvoz. Na kolech o průměru 20 palců s geometrickým lesklým černým vzorem je postoj vozu nepřehlédnutelný.
2. Revoluce pohonných jednotek: loučení s V6
Po léta byl atmosférický V6 nepochybným králem segmentu amerických třířadých SUV: kultivovaný, předvídatelný a žíznivý. Pro rok 2027 Kia oficiálně vyřadila starý V6 a nahradila jej vyspělým přeplňovaným čtyřválcem 2,5 litru. Hlavním lákadlem, na které jsme se v našem testování zaměřili, je však nová verze Turbo-Hybrid (HEV).
Tento hybridní pohon je ukázkou moderního uspořádání: 2,5litrový turbo motor doplňují dvě elektromotory. Výsledkem je solidních 329 koní (hp) a okamžitý točivý moment 339 lb-ft. Toto uspořádání poskytuje jak výkon, tak efektivitu v každodenním provozu.
Jízdní vlastnosti a úleva pro nadšence
Když jsme poprvé slyšeli slovo „hybrid“, očekávali jsme podivný gumový charakter pohonu spojený s převodovkami CVT. Kia však vsadila na tradiční 6stupňový automat pro hybridní verzi. Tento krok zásadně proměňuje řidičský dojem: místo vrčivého, monotónního zrychlování poskytuje Telluride přímé a hmatatelné řazení, které lépe spojuje řidiče s vozovkou. To ocení nakonec i nároční řidiči, kteří chtějí kultivovaný, ale i komunikativní pocit z jízdy.
Nepleťte si to — jedná se o těžký stroj. Přídavek bateriového balíku a dvou elektromotorů přidá zhruba 300 liber (cca 136 kg) oproti předchozí generaci, takže varianta s pohonem všech kol a hybridní technikou váží kolem 5 000 liber. Přesto okamžitý nízkootáčkový točivý moment elektromotorů dokonale maskuje tuto hmotnost. Zrychlení z 0 na 60 mph dosahuje solidních 7,0 sekundy, což je u této kategorie velmi přijatelný výsledek.
Ještě důležitější je, že toto přeplňované hybridní řešení řeší zásadní slabinu starého V6: ztrátu výkonu ve velkých nadmořských výškách. Při jízdě přes Skalisté hory atmosférické motory ztrácejí výkon a „lapají po dechu“. Turbo-hybrid Telluride si udržuje tah i ve vyšších polohách, což z něj dělá suverénního společníka pro rodinné výpravy ve vysoké nadmořské výšce.
Kvalita jízdy
Zajímavé je, že Kia se rozhodla neosadit Telluride adaptivními tlumiči — funkcí, která se stává standardem v pásmu kolem 60 000 dolarů. Nicméně plně nezávislé zavěšení je vyladěno tak mistrovsky, že tyto tlumiče budete postrádat jen zřídka. Jízda je hedvábně hladká, s výborným pohlcováním nerovností v zatáčkách i dilatačních spár na dálnici, s tlumenými nárazy, jaké obvykle očekáváte od vozidel za dvojnásobnou cenu.
| Specifikace | 2.5L Turbo (benzín) | 2.5L Turbo-Hybrid (HEV) |
|---|---|---|
| Celkový výkon systému | 274 hp | 329 hp |
| Celkový točivý moment | 311 lb-ft | 339 lb-ft |
| Převodovka | 8stupňový automat | 6stupňový automat |
| Tažná kapacita | 5,000 lbs | 4,500 lbs |
| Odhadovaný dojezd | - | 637 miles (1,025 km) |
.avif)
3. Konec obav z dojezdu: trik na 600 mil
Pokud je jedna statistika, která bude tahákem pro prodejce při nabídce hybridního Telluride 2027, pak je to tato: 637 mil. To je odhadovaný dojezd na jednu nádrž paliva.
V segmentu velkých třířadých rodinných vozů byla efektivita vždy bolestivým kompromisem: koupíte prostor a zaplatíte za něj u pumpy. Telluride Hybrid tento scénář převrací — doručuje úctyhodných 31 MPG v kombinovaném provozu a až 36 MPG na dálnici. To výrazně snižuje náklady na provoz a mění logiku dlouhých přesunů autem.
Pro naše čtenáře to znamená reálný scénář: naložte rodinu v New Yorku a dojeďte až do Detroitu bez jediného zastavení u pumpy. Tato úroveň efektivity dramaticky mění kalkulaci amerického road tripu: snižuje únavu řidiče, redukuje chaos při zastávkách s dětmi a umisťuje Telluride nad hybridní konkurenty, jako je Toyota Grand Highlander Max, z hlediska skutečné výdržnosti na palivo.
4. Interiér: konstruování vnímání luxusu
Vstup do kabiny Telluride 2027 je okamžik, kdy strategická genialita značky opravdu vynikne. Jako automobiloví novináři trávíme spoustu času analyzováním tzv. „touchpointů“ — míst vozu, kterých se uživatel denně dotýká. Kia pochopila, že skutečný luxus není tolik o absolutním původu materiálů jako o konstrukci vnímání uživatele.
Digitální velitelství
Z přístupu převzatého přímo z EV9 čerpá palubní deska Telluride 30palcovou zakřivenou skleněnou plochu, která plynule sloučí dvojici 12,3palcových displejů (jeden pro přístroje řidiče, druhý pro infotainment) a mezi nimi vyhrazený 5palcový panel pro ovládání klimatizace. Výsledek působí jako digitální monolit a dává kabině velmi moderní a sjednocený dojem.
Software, který vše pohání, je nové ccNC (connected car Navigation Cockpit) od Kia. Je velmi svižný a přidává hravý prvek do uživatelského rozhraní. V odvětví, kde německé UI často působí chladně a klinicky, Kia „zhumanizovala“ svou techniku — rozhraní obsahuje roztomilé zvířecí motivy; například při výběru Apple CarPlay se může objevit jemná grafika slona. Je to malý, radostný detail, který ladí s rodinnou povahou vozu.
Materiály: udržitelná imitace
Zde náš novinářský zájem skutečně ožívá: Kia zcela eliminovala pravou nappa kůži z nabídky Telluride. Nepropadejte panice. Místo ní použila SynTex, velmi vyspělou syntetickou kůži. Je neuvěřitelně měkká, dobře dýchá a prakticky odolá zátěži rozlitých džusů a špinavých labradorských packů lépe než pravé hovězí kůže. To je praktický přístup k udržitelnosti a současně k odolnosti v běžném rodinném provozu.
Stejně tak obložení využívá materiál, který Kia nazývá Engineered Hardwood — nazvěme to otevřeně: kvalitní plast s vydařenou povrchovou úpravou. Nicméně provedení je tak dobré, že textura s otevřenými póry působí autenticky pod prsty a přispívá k pocitu prémiovosti.
Jako třešnička na dortu nabízí verze SX Prestige dramatický stropní potah „Blackberry Suede“. Tento hluboký, tmavě fialový faux-zamat dodává interiéru odvážný, ale bohatý dojem a kabinu proměňuje v na míru šitou salónní atmosféru.
Technologické úspěchy a drobné zvláštnosti
Kabina je nabitá technikou přetékající z ultraluxusního segmentu: digitální vnitřní zpětné zrcátko (nezbytné, když je třetí řada obsazena), 360stupňová kamera s možností 3D překládání pohledu, Digital Key 2.0 umožňující využít chytrý telefon jako klíč a výkonný 14 reproduktorový systém Meridian, který bez námahy zaplní rozlehlý interiér kvalitním zvukem.
Musíme však upozornit na dva konkrétní kuriózní prvky, které mohou podráždit uctivě detailní čtenáře:
„Squirkle“ volant: Volant je zvláštní hybrid čtverce a kruhu. V ruce sedí dobře, ale vizuálně si na něj musíte chvíli zvykat.
Asymetrické logo: Z nějakého nevysvětlitelného důvodu je logo Kia na krytu airbagu volantu umístěno posunutě mimo střed. Je to podivné rozhodnutí v jinak dokonale symetrickém interiéru.
5. Pohodlí, uspořádání a hybridní kompromisy
Rodinné SUV žije a umírá podle svého uspořádání a Telluride byl vždy prostorný. Model 2027 posouvá hranice toho, co je v tomto segmentu možné, a přináší komfort na úrovni vlajkových modelů širšímu publiku. Zlepšení v interiérové ergonomii a prostoru je znatelné a praktické v každodenním provozu.
První třída v sedadlech
Vpředu dostane řidič 14-směrově elektricky nastavitelnou sedadlovou pozici s paměťovými funkcemi a velmi užitečnou masážní funkcí. Ve druhé řadě lze za příplatek zvolit Executive Package za 1 200 dolarů, který promění druhou řadu na business-class kabinu s elektricky nastavitelnými „captain's chairs“, s vyhříváním, ventilací a režimem „ottoman“ pro odpočinek nohou. Kia dokonce převzala skládací inteligentní stolky z minivanu Carnival, což dává pasažérům ve druhé řadě místo pro tablety či svačiny.
Ani třetí řada nebyla opomenuta. Často považovaná za trestající sezení v mnoha středně velkých SUV, třetí řada Telluride nyní nabízí vyhřívaná sedadla — funkci, kterou dříve vyhradila například Hyundai Palisade.
Hybridní kompromis
Fyzika však zůstává nepřemožitelná a umístění rozsáhlého bateriového balíku si žádá kompromisy. Musíme upozornit na zásadní „trade-off“ pro potenciální kupující: pokud zvolíte hybridní verzi, umístění baterie ukrojí z prostoru pro nohy ve druhé řadě přesně 2 palce ve srovnání s benzínovým modelem. Navíc ztratíte přibližně 1 kubický stopu celkového zavazadlového objemu.
To řečeno, protože se zvětšil celkový půdorys vozidla, Telluride stále nabízí velmi použitelné 21,3 kubických stop prostoru za třetí řadou. Pro většinu rodin je ztráta 2 palců v prostoru pro nohy přijatelnou obětí za dvojnásobnou spotřebu paliva, ale je to rozdíl, který by si kupující měli uvědomit před rozhodnutím.
6. Cena, konkurence a verdikt: stojí Kia za 60 000 $?
Pojďme k číslům. Základní EX Hybrid startuje na velmi konkurenceschopných 46 000 dolarů. Nicméně plně vybavený SX Prestige Hybrid, který jsme testovali, má pořizovací cenu pohybující se kolem 60 000 dolarů.
Mnozí tradiční kupci se nad 60 000 dolarů u Kia ušklíbnou. Podívejme se ale na kontext trhu: srovnatelně vybavený Toyota Grand Highlander Hybrid Max nebo Mazda CX-90 PHEV snadno přelezou tuto hranici a ani jeden z nich nenabízí stejnou estetickou odvahu či tak hustý seznam funkcí jako Telluride. Navíc pokud chcete z německé značky podobnou úroveň techniky, masážní sedadla a „executive“ zadní sedadla, jste na ceně přibližně 85 000 dolarů za BMW X7 nebo Mercedes-Benz GLS.
Přechod ze standardního 2,5litrového turbo benzínu na Turbo-Hybrid představuje přibližně 3 000 dolarů příplatek. Stojí to za to? Rozhodně ano, bez stínu pochybností. 1. Provozní úspory: S hodnotou 36 MPG na dálnici se tento příplatek velmi rychle zaplatí na nákladech za palivo.
2. Vynikající ovladatelnost: Okamžitý točivý moment hybridního systému dělá z těžkého SUV lehce ovladatelný vůz, zejména v prostředí vysokých nadmořských výšek.
3. Ostojnost při prodeji ojetiny: Jak se trh intenzivně posouvá směrem k elektrifikaci, vysoce efektivní hybridní třířadé SUV pravděpodobně udrží lepší zůstatkovou hodnotu než čistě benzínový ekvivalent.
Závěrečné slovo
Kia Telluride 2027 je triumfem strategického plánování produktu. Dokazuje, že luxus už není definován výhradně odznakem na kapotě nebo původem kůže; je definován uživatelskou zkušeností, bezproblémovou integrací technologie a promyšleným provedením designu. Telluride ztělesňuje proměnu, kdy kvalita vnímání překonává tradiční značkové předsudky.
Kia vzala plán tradičního luxusního SUV, rozebrala ho, odstranila nadbytečné „značkové“ náklady a doručila produkt, který bez nadsázky soupeří o dvě váhové kategorie výše, než odpovídá jeho ceně. Pokud vám nevadí asymetrické logo na volantu a menší snížení prostoru pro nohy ve druhé řadě, díváte se pravděpodobně na nejkompletnější a nejpřesvědčivější rodinné SUV na trhu dnes. Král se vrátil — a tentokrát má na sobě šité sako.
Zanechte komentář